Fabricantes chinos de autos ‘conquistan’ a México ante crisis de chips
La participación de las armadoras de ese continente en México pasó del 50% antes de la pandemia de coronavirus, al 56% en la actualidad, según J.D. Power.
La escasez de semiconductores y la falta de inventario en la región de Norteamérica por la crisis en la cadena de suministro, impulsó la llegada de nuevas marcas asiáticas a México durante la pandemia, lo que ocasionó una reconfiguración en el mercado interno del país, donde las armadoras chinas, coreanas, japonesas y modelos ensamblados en la India son los nuevos ‘reyes’.
Gerardo Gómez, director general de J.D. Power México, dijo a El Financiero que antes del COVID, la participación de mercado de las firmas asiáticas como Nissan, Suzuki, Honda, Hyundai o KIA, representaba el 50 por ciento. Sin embargo, con el coronavirus y la llegada de nuevas marcas chinas, entre ellas Chirey, aumentó hasta un 56 por ciento.
“Ahorita se dio el flujo de estas marcas, entre las coreanas y chinas que están llegando y ya estamos arriba del 55 por ciento o 56 por ciento de las ventas vienen por parte de las marcas asiáticas”, explicó.
Destacó que existe actualmente una reconfiguración, guiada por la armadora japonesa Nissan que tenía casi el 20 por ciento de participación. “Hoy Nissan ha estado sufriendo la escasez igual que muchas otras marcas, y ha dado lugar a que otras marcas tomen un lugar relevante”, resaltó, y agregó que se sigue un ajuste ante la penetración de las firmas asiáticas en el país.
“Seguimos en un ajuste dada la llegada en los últimos ocho años de estas marcas grandes, las marcas coreanas y las marcas chinas y las que van a venir, probablemente va a ser más fácil que le quiten al que tiene más volumen. Ahora, si amarramos esto al tema de disponibilidad de inventario por la escasez en específico de microprocesadores, las marcas están pudiendo capitalizar el momento”, expuso.
Actualmente en México, además de las compañías asiáticas más grandes del mercado, se pueden encontrar modelos de autos chinos como Baic, JMC y JAC. Sin embargo, durante la pandemia arribaron al país al menos unas tres marcas más, que son Chirey, Saic y Lexus.
De enero a septiembre, la industria automotriz de vehículos ligeros vendió en México 778 mil 527 unidades nuevas, de las cuales la participación de las grandes firmas quedó así: la japonesa Nissan con 15.5 por ciento de colocaciones, General Motors (Estados Unidos) con 15.2 por ciento, Volkswagen (Alemania) con 11 por ciento, Toyota (Japón) 8.8 por ciento, KIA (Corea del Sur) 8.6 por ciento, Mazda (Japón) 4 por ciento, Hyundai (Corea del Sur) 3.9 por ciento, y Suzuki (Japón) con 3.8 por ciento del mercado.
Fuente: El Financiero
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Temas: Carros Chinos, Crisis de Chips, Gerardo Gómez, Industria Automotriz, Mercado Mexicano
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