{"id":99371,"date":"2021-06-05T12:07:21","date_gmt":"2021-06-05T19:07:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.feeling.com.mx\/site\/?p=99371"},"modified":"2021-06-05T12:07:23","modified_gmt":"2021-06-05T19:07:23","slug":"united-airlines-comprara-aviones-supersonicos-capaces-de-volar-de-ny-a-londres-en-menos-de-cuatro-horas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.feeling.com.mx\/site\/99371\/united-airlines-comprara-aviones-supersonicos-capaces-de-volar-de-ny-a-londres-en-menos-de-cuatro-horas.html","title":{"rendered":"United Airlines comprar\u00e1 aviones supers\u00f3nicos capaces de volar de NY a Londres en menos de cuatro horas"},"content":{"rendered":"

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United Airlines\u00a0ha anunciado que planea comprar 15 aviones supers\u00f3nicos que pueden volar a 1,300 mph y podr\u00e1n reducir el tiempo que se tarda en volar de Nueva York a Londres a la mitad, hasta 3.5 horas.<\/strong><\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda ha declarado que esta operaci\u00f3n \u201crepresenta un salto adelante en el retorno de las velocidades supers\u00f3nicas a la aviaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

El acuerdo con Boom Supersonic,<\/strong> una empresa con sede en Denver (Colorado), implica la compra de 15 aviones \u201cOverture\u201d, con la opci\u00f3n de comprar posiblemente otros 35 aviones.<\/p>\n

Se espera que los aviones se pongan en marcha en 2025, que tomen vuelo en 2026 y que empiecen a transportar pasajeros en 2029.<\/strong><\/p>\n

El \u00faltimo avi\u00f3n supers\u00f3nico de pasajeros, el Concorde, vol\u00f3 durante 27 a\u00f1os, desde 1976.<\/p>\n

El Overture ser\u00e1 capaz de volar al doble de velocidad que los aviones de pasajeros actuales. United Airlines dijo que los aviones \u201cpueden conectar m\u00e1s de 500 destinos en casi la mitad de tiempo\u201d.<\/strong><\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda a\u00f1adi\u00f3: \u201cEntre las muchas rutas potenciales futuras de United se encuentran la de Newark a Londres en s\u00f3lo tres horas y media, la de Newark a Frankfurt en cuatro horas y la de San Francisco a Tokio en s\u00f3lo seis horas\u201d.<\/strong> Overture tambi\u00e9n estar\u00e1 dise\u00f1ado con caracter\u00edsticas como pantallas de entretenimiento en los asientos, amplio espacio personal y tecnolog\u00eda sin contacto\u201d.<\/p>\n

United Airlines ha dicho que el Overture utilizar\u00e1 un 100% de combustible sostenible y se espera que sea el primer avi\u00f3n comercial de gran tama\u00f1o con cero emisiones de carbono desde el primer d\u00eda de vuelo. Pero, seg\u00fan los expertos, el suministro de combustible sostenible para la aviaci\u00f3n, que puede fabricarse a partir de residuos y plantas, es limitado, caro y no pone fin a las emisiones de gases de efecto invernadero.<\/p>\n

Boom revel\u00f3 el a\u00f1o pasado un prototipo de avi\u00f3n supers\u00f3nico a escala real. Fue el primer avi\u00f3n de este tipo que vol\u00f3 en casi 50 a\u00f1os.<\/strong><\/p>\n

Pero los planes de la empresa se han retrasado en el pasado y, para alcanzar sus elevados objetivos, la empresa tendr\u00eda que obtener la aprobaci\u00f3n de la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n y de los organismos reguladores de otros pa\u00edses. Otros fabricantes de aviones m\u00e1s consolidados han flaqueado a la hora de redise\u00f1ar o lanzar nuevas versiones de sus aviones. El Boeing 737 Max se qued\u00f3 en tierra durante casi dos a\u00f1os tras dos accidentes.<\/p>\n

El negocio de los vuelos est\u00e1 en proceso de volver a la normalidad mientras el mundo intenta superar la pandemia. En febrero, United Airlines anunci\u00f3 que hab\u00eda invertido 20 millones de d\u00f3lares en una empresa de taxis a\u00e9reos el\u00e9ctricos llamada Archer. El director de desarrollo corporativo de United Airlines, Michael Leskinen, declar\u00f3 a The New York Times que la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 trabajando en un \u201critmo constante\u201d de inversiones similares.<\/p>\n

\u201cTenemos mucha confianza en el futuro\u201d,<\/strong> dijo al peri\u00f3dico. \u201cEl sector aeroespacial tarda mucho tiempo en innovar. Por eso, si no se empiezan a aprovechar estas oportunidades ahora, se habr\u00e1n perdido\u201d.<\/p>\n

United y Boom no revelaron el coste de los aviones, pero Leskinen se\u00f1al\u00f3 a The Times que el precio deber\u00eda ser similar al de un nuevo Boeing 787. Seg\u00fan el sitio web de Boeing, el precio de un 787 oscila entre 248 y 338 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

United se ha comprometido a comprar los aviones si Boom alcanza una serie de objetivos, como producir los aviones, obtener la aprobaci\u00f3n de los reguladores y cumplir los requisitos de sostenibilidad. United ha calculado que los aviones Boom ser\u00e1n un 75% m\u00e1s eficientes que el Concorde.<\/p>\n

Aunque United a\u00fan no ha anunciado cu\u00e1nto costar\u00eda un billete, es probable que sea de miles de d\u00f3lares. Leskinen coment\u00f3 que el vuelo supers\u00f3nico ser\u00eda una \u201cherramienta realmente poderosa para los negocios\u201d.<\/strong><\/p>\n

\u201cPuedes tener una reuni\u00f3n de negocios y seguir en casa para cenar con tu familia\u201d, mencion\u00f3. Pero algunas empresas se han dado cuenta durante la pandemia de que pueden ser igual de eficaces reuni\u00e9ndose con socios comerciales de forma virtual. Los viajes de negocios podr\u00edan tardar a\u00f1os en volver a ser lo que eran antes de la pandemia.<\/p>\n

\u201cLa clave del \u00e9xito del transporte supers\u00f3nico es el gestor de viajes corporativos, ignorado y subestimado, que probablemente est\u00e9 relegado a uno de los peores despachos de su empresa, y su tarea principal es minimizar el gasto corporativo en viajes de negocios\u201d, declar\u00f3 el analista del sector de los viajes Henry Harteveldt a The New York Times.<\/p>\n

A\u00f1adi\u00f3 que si los vuelos reducen el tiempo de viaje en un tercio, pero tambi\u00e9n cuestan un tercio m\u00e1s, un gestor de viajes corporativos puede decir: \u201cNo s\u00e9 si podemos justificarlo\u201d.<\/strong><\/p>\n

Fuente:\u00a0<\/strong>@yahoo.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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