{"id":98984,"date":"2021-05-23T13:51:46","date_gmt":"2021-05-23T20:51:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.feeling.com.mx\/site\/?p=98984"},"modified":"2021-05-23T13:51:48","modified_gmt":"2021-05-23T20:51:48","slug":"estados-unidos-estudia-rebajar-la-calificacion-de-la-seguridad-aerea-de-mexico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.feeling.com.mx\/site\/98984\/estados-unidos-estudia-rebajar-la-calificacion-de-la-seguridad-aerea-de-mexico.html","title":{"rendered":"Estados Unidos estudia rebajar la calificaci\u00f3n de la seguridad a\u00e9rea de M\u00e9xico"},"content":{"rendered":"

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La Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n (FAA por sus siglas en ingl\u00e9s) revisar\u00e1 a la baja la calificaci\u00f3n de seguridad del sector mexicano.<\/strong> El anuncio ser\u00e1 oficial en los pr\u00f3ximos d\u00edas seg\u00fan ha adelantado la agencia Reuters citando fuentes de la industria, que ya han trasladado sus preocupaciones a las autoridades del sector en M\u00e9xico. El paso de la categor\u00eda 1 a la 2 no afectar\u00eda a las rutas existentes entre ambos pa\u00edses, pero impide abrir de momento nuevos vuelos y destinos. Tambi\u00e9n restringe la capacidad de las aerol\u00edneas de ambos pa\u00edses, Aerom\u00e9xico y Delta por ejemplo, de vender boletos en vuelos compartidos.<\/p>\n

La decisi\u00f3n significa que la FAA considera que M\u00e9xico ha dejado de cumplir los requisitos y est\u00e1ndares de seguridad b\u00e1sicos de la Organizaci\u00f3n Internacional de Aviaci\u00f3n Civil. Un portavoz de la agencia estadounidense ha rechazado confirmar la noticia. El Gobierno mexicano tampoco se hab\u00eda posicionado sobre esto la ma\u00f1ana de este s\u00e1bado.<\/p>\n

Esta no ser\u00eda la primera vez que M\u00e9xico sufre una rebaja de la calificaci\u00f3n del sector. El caso inmediato anterior fue en 2010 despu\u00e9s de que las autoridades de aviaci\u00f3n civil no cumplieran los requisitos necesarios de inspectores a\u00e9reos. En aquel entonces el pa\u00eds ten\u00eda solo 14 pilotos que adem\u00e1s hac\u00edan trabajos de inspecci\u00f3n y para satisfacer los criterios de la agencia estadounidense se tuvo que capacitar a otras 20 personas para cubrir el d\u00e9ficit. M\u00e9xico recuper\u00f3 la categor\u00eda 1 de seguridad cuatro meses despu\u00e9s cuando logr\u00f3 concluir la capacitaci\u00f3n.<\/p>\n

El caso de 2020 es similar. Una fuente de la industria aeron\u00e1utica que habl\u00f3 bajo condici\u00f3n de anonimato con Reuters dijo que las preocupaciones de la FAA no se refer\u00edan a cuestiones de \u201cseguridad de vuelo\u201d, sino m\u00e1s bien a la supervisi\u00f3n de los transportistas a\u00e9reos por parte de M\u00e9xico y a cuestiones t\u00e9cnicas que las autoridades de aviaci\u00f3n civil deben subsanar en los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n

M\u00e9xico ha sido uno de los pa\u00edses con m\u00e1s actividad a\u00e9rea durante la pandemia gracias a que la Administraci\u00f3n de Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador no cerr\u00f3 las fronteras al turismo internacional. En abril m\u00e1s de 2,3 millones de viajeros volaron entre ambos pa\u00edses.<\/p>\n

La relaci\u00f3n entre el Servicio a la Navegaci\u00f3n al Espacio A\u00e9reo Mexicano y la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n se ha enturbiado en los \u00faltimos meses debido a varios cambios en el espacio a\u00e9reo y los recortes ligados a la actual administraci\u00f3n, obsesionada con la austeridad.<\/p>\n

En abril, el presidente L\u00f3pez Obrador envi\u00f3 al Congreso una iniciativa de reforma a la Ley de Aviaci\u00f3n Civil para hacer m\u00e1s transparente la informaci\u00f3n tras un accidente a\u00e9reo. El tr\u00e1mite fue uno de los requisitos exigidos por la FAA en octubre de 2020, cuando la agencia hizo una auditor\u00eda al programa de aviaci\u00f3n de seguridad. Las reformas a la ley buscan atender los hallazgos de aquella revisi\u00f3n. Para recuperar la categor\u00eda 1, M\u00e9xico debe cumplir requisitos m\u00ednimos de seguridad a\u00e9rea principalmente relacionados con su capacidad t\u00e9cnica, el regreso de personal cualificado, el mantenimiento de archivos y la actualizaci\u00f3n en los procedimientos de inspecci\u00f3n y de resoluci\u00f3n de temas relacionados con la seguridad a\u00e9rea.<\/p>\n

M\u00e9xico todav\u00eda debe aclarar la reestructuraci\u00f3n de las rutas en el Valle de M\u00e9xico por la construcci\u00f3n del nuevo aeropuerto Felipe \u00c1ngeles, uno de los proyectos estrellas de L\u00f3pez Obrador, que ha encontrado un nuevo frente. Seg\u00fan distintos reportes de prensa publicados en las \u00faltimas semanas, el gobierno ha desmantelado la Agencia Federal de Aviaci\u00f3n Civil (AFAC) y carece de la infraestructura t\u00e9cnica y el personal suficiente para supervisar a este importante sector. Seg\u00fan el periodista Dar\u00edo Celis, se rata de \u201cinspecciones a aerol\u00edneas, aeropuertos y talleres, rubros que desde el a\u00f1o pasado se le pidi\u00f3 al entonces titular, Rodrigo V\u00e1squez Colmenares, quien fue dado de baja en la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes (SCT)\u201d, se\u00f1al\u00f3 en una columna reciente en El Financiero en la que adelantaba la noticia de la degradaci\u00f3n en la categor\u00eda a\u00e9rea de M\u00e9xico.<\/p>\n

Celis considera que el ejemplo m\u00e1s claro de las omisiones que la FAA no pasar\u00e1 por alto es el caso de Interjet, una aerol\u00ednea que ha acarreado serios problemas econ\u00f3micos que se agravaron con el a\u00f1o de la pandemia y cuya baja de operaciones y suspensi\u00f3n de vuelos ha impactado al sector porque se ha disminuido el n\u00famero de personal cualificado, que no ha sido reintegrado a otras aerol\u00edneas por la crisis econ\u00f3mica. El auditor V\u00e1squez Colmenares permiti\u00f3 a Interjet seguir volando con la luz verde de los secretarios de la SCT, primero Javier Jim\u00e9nez Espri\u00fa, y despu\u00e9s por su sustituto, Jorge Arganis.<\/p>\n

Fuente:\u00a0<\/strong>@elpais.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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