{"id":96375,"date":"2021-03-28T09:36:18","date_gmt":"2021-03-28T16:36:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.feeling.com.mx\/site\/?p=96375"},"modified":"2021-03-28T09:36:59","modified_gmt":"2021-03-28T16:36:59","slug":"cuanto-cuesta-al-dia-el-bloqueo-del-canal-de-suez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.feeling.com.mx\/site\/96375\/cuanto-cuesta-al-dia-el-bloqueo-del-canal-de-suez.html","title":{"rendered":"\u00bfCu\u00e1nto cuesta al d\u00eda el bloqueo del Canal de Suez?"},"content":{"rendered":"

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Cuatro d\u00edas despu\u00e9s, el Ever Given sigue exactamente donde lo dejaron. La situaci\u00f3n es de bloqueo absoluto en el paso del Suez. Esto es lo que debe saber.<\/strong><\/p>\n

El bloqueo en el Canal de Suez, ocasionado por el enorme carguero Ever Given desde el pasado martes, est\u00e1 generando gran preocupaci\u00f3n en el comercio internacional. Para ponerlo en perspectiva, cada hora que pasa con el paso cerrado le cuesta a la econom\u00eda global un estimado de US $400 millones. Esto se traduce en poco m\u00e1s de US $9 mil millones al d\u00eda.<\/p>\n

El usuario de Twitter Tom Neill, fundador de la p\u00e1gina de gr\u00e1ficos Time to Spare, cre\u00f3 la p\u00e1gina web\u00a0Is that ship still stuck?\u00a0<\/em>(\u00bfEse barco todav\u00eda est\u00e1 atascado?) en la que informa la situaci\u00f3n actual del Ever Given y el costo que ha dejado el bloqueo hasta el momento. Seg\u00fan indica su p\u00e1gina, el bloqueo ha costado m\u00e1s de US $43 mil millones hasta la tarde del s\u00e1bado.<\/p>\n

Pero, \u00bfpor qu\u00e9 causa tanto impacto? Estas son algunas preguntas que puede estar haci\u00e9ndose sobre el bloqueo en el Canal de Suez.<\/strong><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 es el Canal de Suez y por qu\u00e9 es tan importante?<\/strong><\/h4>\n

No es el Canal de Panam\u00e1, pero el paso de Suez es importante para el transporte de productos en todo el mundo, incluida Am\u00e9rica Latina, pues permite que sea mucho m\u00e1s directo. Gracias a este paso se puede transportar de Europa a Asia y viceversa sin la necesidad de circunnavegar toda \u00c1frica, as\u00ed que se ahorran d\u00edas de viaje. Se estima que por ah\u00ed pasa el 10 % del comercio global. Fue construido en el siglo XIX y est\u00e1 ubicado en Egipto, y conecta a Puerto Sa\u00edd en el mar Mediterr\u00e1neo con el oc\u00e9ano \u00cdndico.<\/p>\n

\u00bfDe d\u00f3nde es el barco que encall\u00f3 y por qu\u00e9 pas\u00f3?<\/strong><\/h4>\n

El Ever Given, de 400 metros de largo y 60 de ancho, fue registrado en Panam\u00e1 y es operado por la empresa taiwanesa Evergreen Marine. Una de las primeras teor\u00edas es que los fuertes vientos desviaron al barco de su ruta e hicieron que encallara. Pero las autoridades portuarias han descartado que se trate de eso, y han apuntado que pudo ser un error t\u00e9cnico o humano.<\/p>\n

Si bien se han registrado encallamientos accidentales, hace a\u00f1os no se presentaba un bloqueo de esta magnitud. En 2004, un buque ruso qued\u00f3 varado y caus\u00f3 un cierre de tres d\u00edas.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 pasa si se queda ah\u00ed?<\/strong><\/h4>\n

No solo los propietarios de los barcos que se encuentran atascados y las compa\u00f1\u00edas que transportan sus productos se ven afectados, los consumidores tambi\u00e9n pueden sentir el golpe por el bloqueo.<\/p>\n

El caf\u00e9, el papel higi\u00e9nico y la gasolina podr\u00edan escasear en el mundo en unos d\u00edas si no se reactiva el paso. Los efectos ya se han visto. Por ejemplo, se registr\u00f3 un incremento del precio del Brent, que super\u00f3 los US $70. Y la compa\u00f1\u00eda brasile\u00f1a Suzano SA, que produce la pulpa de madera con la que se crea el papel higi\u00e9nico, ha retrasado sus env\u00edos por el estancamiento de los contenedores mar\u00edtimos en el Suez. Nescaf\u00e9 tambi\u00e9n se ha visto afectada por el bloqueo, pues los barcos transportan contenedores llenos de caf\u00e9 robusta, con el cual hace su caf\u00e9 instant\u00e1neo.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo salir de esta crisis?<\/strong><\/h4>\n

Se han intentado varias estrategias para reflotar el barco: jalarlo con remolques, dragar la zona debajo del casco y excavar el dique en el que se encuentra atascada la proa, pero debido al peso de la nave todos los esfuerzos se han visto frustrados. Seg\u00fan Osama Rabie, jefe de la Autoridad del Canal de Suez, el bloqueo podr\u00eda durar unos d\u00edas m\u00e1s, incluso semanas. Si la situaci\u00f3n contin\u00faa as\u00ed, la compa\u00f1\u00eda encargada del Ever Given retirara contendedores de la parte delantera para que sea m\u00e1s f\u00e1cil liberar la nave.<\/p>\n

Y a\u00fan cuando el equipo del canal logre reflotar la nave, los problemas no habr\u00e1n terminado. Hay cerca de 300 embarcaciones navegando por cada extremo y que llegar\u00e1n a puertos ya ocupados. Tal embotellamiento genera demoras adicionales. Por esta raz\u00f3n, algunos barcos, incluido el Ever Greet, la embarcaci\u00f3n hermana del Ever Given, han optado por desviarse y rodear \u00c1frica para evitar m\u00e1s retrasos.<\/p>\n

Fuente:\u00a0<\/strong>@elespectador.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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