{"id":69452,"date":"2020-03-02T16:38:48","date_gmt":"2020-03-03T00:38:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.feeling.com.mx\/site\/?p=69452"},"modified":"2020-03-02T16:38:48","modified_gmt":"2020-03-03T00:38:48","slug":"este-pequeno-auto-electrico-parece-una-lavadora-y-cuesta-solo-us-6-600","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.feeling.com.mx\/site\/69452\/este-pequeno-auto-electrico-parece-una-lavadora-y-cuesta-solo-us-6-600.html","title":{"rendered":"Este peque\u00f1o auto el\u00e9ctrico parece una lavadora y cuesta solo US$ 6.600"},"content":{"rendered":"

El Ami One, el auto que se maneja bajo el concepto de las patinetas…<\/strong><\/h3>\n

<\/strong>\"\"<\/a>El fabricante de autom\u00f3viles franc\u00e9s Citro\u00ebn present\u00f3 el Ami, un peque\u00f1o autom\u00f3vil el\u00e9ctrico dise\u00f1ado para ser lo m\u00e1s barato posible. El autom\u00f3vil no es muy r\u00e1pido y se parece un poco a una lavadora, pero solo cuesta 6.600 d\u00f3lares.<\/p>\n

Ser\u00eda dif\u00edcil conseguir un buen auto usado a ese precio, pero el Ami de dos asientos apenas es un auto. De hecho, Citro\u00ebn se refiere a \u00e9l como un \u201cobjeto de movilidad no conformista\u201d.<\/strong><\/em><\/p>\n

Tiene una velocidad m\u00e1xima de solo 45 kil\u00f3metros por hora. Funciona con un motor el\u00e9ctrico de 6 kilovatios u 8\u00a0caballos\u00a0de fuerza. Por esa raz\u00f3n, sin embargo, el Ami puede ser conducido por ni\u00f1os de tan solo 14 a\u00f1os en Francia, o 16 en muchos otros pa\u00edses europeos, sin una licencia.<\/p>\n

Seg\u00fan las leyes de estos pa\u00edses, el Ami califica como un voiture sans permis (literalmente \u201cautom\u00f3vil sin licencia\u201d<\/strong><\/em>), o cuatriciclo, una categor\u00eda de veh\u00edculo peque\u00f1o y lento que, a los fines de la regulaci\u00f3n, se trata como un scooter de cuatro ruedas .<\/p>\n

De alguna manera, el Ami recuerda al ic\u00f3nico 2CV de Citro\u00ebn. Al igual que el Ford Modelo T anterior, el 2CV, producido desde fines de la d\u00e9cada de 1940 hasta la d\u00e9cada de 1980, fue un ejemplo de innovaci\u00f3n en la b\u00fasqueda de la accesibilidad. Era un autom\u00f3vil barato dise\u00f1ado para ser conducido por carreteras dif\u00edciles o inexistentes en los campos europeos y para repararse r\u00e1pida y f\u00e1cilmente cuando fuera necesario.<\/p>\n

El nuevo Ami el\u00e9ctrico sigue una filosof\u00eda minimalista similar.<\/p>\n

\"\"<\/a>El Ami se construye utilizando la menor cantidad posible de piezas \u00fanicas. Por ejemplo, las partes utilizadas en el \u00e1rea frontal son exactamente como las utilizadas en la parte posterior. Adem\u00e1s, la puerta derecha es exactamente como la puerta izquierda. Eso significa que la bisagra de la puerta del lado del conductor est\u00e1 en la parte delantera mientras que la bisagra de la puerta del lado del pasajero est\u00e1 en la parte posterior.<\/p>\n

Solo hay un peque\u00f1o tablero de indicadores. Una aplicaci\u00f3n en el tel\u00e9fono inteligente del conductor, colocada en un soporte alto en el centro del tablero de instrumentos, act\u00faa como la pantalla central de otros autos que muestra cosas como el rango de manejo y la navegaci\u00f3n. Tambi\u00e9n hay un portavasos detr\u00e1s del volante.<\/p>\n

Dado que es un autom\u00f3vil liviano con una bater\u00eda peque\u00f1a destinada principalmente para su uso en ciudades, el Ami tiene un alcance de solo 70 kil\u00f3metros por carga. Sin embargo, en el lado positivo, se puede cargar completamente en solo tres horas con una toma de corriente dom\u00e9stica.<\/p>\n

El autom\u00f3vil estar\u00e1 disponible para la venta en los concesionarios Citro\u00ebn o los compradores pueden solicitarlo directamente desde sus tel\u00e9fonos inteligentes. Citro\u00ebn ha hecho arreglos con las cadenas francesas de tiendas de electr\u00f3nica y electrodom\u00e9sticos Fnac y Darty para mostrar el Ami en algunas de sus tiendas.<\/p>\n

\"\"<\/a>Adem\u00e1s de comprar el autom\u00f3vil, tambi\u00e9n estar\u00e1 la opci\u00f3n de alquilarlo por 20 euros, el equivalente a 22 d\u00f3lares al mes. Tambi\u00e9n estar\u00e1 disponible a trav\u00e9s de Free2Move, una compa\u00f1\u00eda de autos compartidos operada por la compa\u00f1\u00eda matriz de Citro\u00ebn, PSA, a un costo de 0,26 euros por minuto con una suscripci\u00f3n mensual de 9,90 euros, aproximadamente el equivalente a 11 d\u00f3lares.<\/p>\n

El a\u00f1o pasado, Citro\u00ebn celebr\u00f3 su centenario en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra con la presentaci\u00f3n del concept car Ami One, que fue el precursor de esta nueva versi\u00f3n.<\/p>\n

Los ejecutivos de Citro\u00ebn explicaron en ese momento que la estrategia de la marca para abordar el mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos no era comenzar con autos caros y bajar de precio, como lo hizo Tesla, sino hacer lo contrario: comenzar con autos el\u00e9ctricos baratos y moverse a partir de ah\u00ed.<\/p>\n

Junto con otras marcas de PSA, Citro\u00ebn planea hacer que los futuros modelos de autom\u00f3viles est\u00e9n disponibles en versiones el\u00e9ctricas, h\u00edbridas enchufables y de combusti\u00f3n interna pura.<\/p>\n

Citro\u00ebn comenzar\u00e1 a aceptar pedidos para el Ami el 30 de marzo en Francia y, unos meses despu\u00e9s, en Espa\u00f1a, Italia, Portugal, B\u00e9lgica y Alemania.<\/p>\n

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