![\"\"](\"http:\/\/www.feeling.com.mx\/img\/2020\/01\/280_0_5376460_104828-220x300.jpg\" "\\"280_0_5376460_104828\\"")
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Cuando vi la luz azul por el retrovisor, era demasiado tarde. \u201cPap\u00e1, la polic\u00eda est\u00e1 detr\u00e1s\u201d<\/strong>, dijo mi hija desde el asiento trasero. Las orejas empezaron a quemarme. Acababa de girar a la izquierda en la Avinguda del Parallel de Barcelona, justo donde una gran se\u00f1al me prohib\u00eda hacerlo. Bueno, una zona de obras bloqueaba el acceso correcto a nuestro apartamento, a solo 50 metros calle abajo. Fue una mala decisi\u00f3n por mi parte y era el \u00fanico culpable. \u00a1Encima en Espa\u00f1a! \u00a1El pa\u00eds con las multas m\u00e1s estrictas para las infracciones de tr\u00e1fico! O eso dec\u00eda nuestra gu\u00eda.<\/p>\n Ya me ve\u00eda entregando mi carnet de conducir, as\u00ed que, tras una larga ri\u00f1a en catal\u00e1n por parte del polic\u00eda, pod\u00e9is imaginaros mi alivio al saber que solo me pondr\u00edan una multa por ignorar la se\u00f1al.<\/p>\n Lo que de verdad me impresion\u00f3 fue saber que, si pagaba la multa con tarjeta de cr\u00e9dito en el momento, solo tendr\u00eda que pagar la mitad. Sab\u00eda que en algunos pa\u00edses era com\u00fan que te multaran en el acto por cometer una infracci\u00f3n de tr\u00e1fico, pero, como alem\u00e1n, que me hicieran un descuento fue toda una sorpresa. \u00a1De pronto mi infracci\u00f3n me parec\u00eda una ganga!<\/p>\n Esta experiencia me dio una idea, as\u00ed que ped\u00ed a mis colegas editores de Reader\u2019s Digest en Europa que me hablaran sobre las normas y comportamientos t\u00edpicos que deber\u00edan seguir los visitantes de sus respectivos pa\u00edses.<\/p>\n <\/p>\n Alemania: necesidad de velocidad<\/strong><\/p>\n Cuando hablo con colegas de otros pa\u00edses sobre la conducci\u00f3n en Alemania, la pregunta casi siempre es la misma: \u201c\u00bfEs verdad que se puede conducir a la velocidad que quieras en las autopistas?\u201d<\/strong> Siempre intento explicar, primero, que la mayor\u00eda de los tramos tienen l\u00edmite de velocidad y que generalmente no est\u00e1 permitido conducir a m\u00e1s de 130 km\/h, la velocidad recomendada para las autopistas alemanas, principalmente por la intensidad del tr\u00e1fico. Luego explico que, en caso de accidente, a los conductores que excedan los 130 km\/h, siempre se los considera parcialmente culpables. Al final, los hechos prevalecen. \u201cS\u00ed, Alemania es el \u00fanico pa\u00eds de Europa que tiene tramos de autopista donde puedes ir a velocidades que te llevar\u00edan a la c\u00e1rcel en otros pa\u00edses\u201d<\/strong>.<\/p>\n <\/p>\n Austria: prohibido fumar en el coche<\/strong><\/p>\n Hace un tiempo, par\u00e9 con mi familia en Salzburgo cuando volv\u00edamos de Eslovenia. Al entrar en un restaurante, not\u00e9 un olor extra\u00f1o. Me llev\u00f3 un momento darme cuenta de que el hedor que sub\u00eda por mis fosas nasales era humo de tabaco. En Alemania, fumar en restaurantes se prohibi\u00f3 hace a\u00f1os, pero en Austria sigue siendo el due\u00f1o el que decide si permite fumar a los comensales. A\u00fan me sorprend\u00ed m\u00e1s cuando me enter\u00e9 de que, sin embargo, hay leyes muy estrictas que proh\u00edben fumar dentro de los coches. Ni siquiera se puede fumar un cigarrillo electr\u00f3nico con menores dentro.<\/p>\n <\/p>\n B\u00e9lgica: lleva siempre efectivo<\/strong><\/p>\n \u201cCuando conduzcas por Namur, Ostende o Bruselas, aseg\u00farate de llevar siempre dinero en efectivo\u201d<\/strong>, aconseja mi colega belga St\u00e9phane Calmey, responsable de nuestras ediciones en franc\u00e9s. Los veh\u00edculos con matr\u00edculas extranjeras pueden ser incautados si los conductores no pagan la multa en el momento. \u201cSuperar el l\u00edmite de velocidad en 10 km\/h puede costarte m\u00e1s de 50\u20ac\u201d, advierte St\u00e9phane.<\/p>\n <\/p>\n Eslovenia: cuidado con las rotondas<\/strong><\/p>\n He conducido por Eslovenia muchas veces, sobre todo hacia el mar Adri\u00e1tico. Siempre tengo en el parabrisas la pegatina obligatoria que me permite usar las autopistas nacionales. \u201cBien hecho\u201d<\/strong>, dice mi colega Maja Lihtenvalner, redactora jefa de la edici\u00f3n eslovena. \u201cHay muchos controles, sobre todo en las fronteras, y las multas son duras\u201d<\/strong>. Pero, como veraneante, no sab\u00eda que los neum\u00e1ticos de invierno son obligatorios del 15 de noviembre al 15 de marzo. Lo que s\u00ed sab\u00eda es que Eslovenia tiene un mont\u00f3n de rotondas. Algunas son de varios carriles y tienen sem\u00e1foros, as\u00ed que tienes que meterte en el carril correcto antes de entrar y no puedes cambiar de carril dentro. \u00a1Hay que estar muy atento!<\/p>\n <\/p>\n Espa\u00f1a: descuento del 50% en multas de tr\u00e1fico<\/strong><\/p>\n Los espa\u00f1oles, tan amables y atentos fuera de sus veh\u00edculos, conducen como si fuera una especie de competici\u00f3n, lo que explica las exorbitantes multas de tr\u00e1fico. Como dije antes, a los infractores se les aplica un 50% de descuento si pagan la multa en el momento. \u201cIncluso las multas por aparcar en zonas reguladas son menores si las pagas r\u00e1pido\u201d<\/strong>, explica mi colega Natalia Alonso, redactora jefa de nuestra edici\u00f3n espa\u00f1ola. Hablando de aparcamientos exclusivos para residentes, \u201cen Barcelona se puede aparcar gratis en zonas reguladas a partir de las 20 horas, e incluso en mi ciudad, Madrid, es gratis a partir de las 15 horas en el mes de agosto\u201d<\/strong>.<\/p>\n <\/p>\n Finlandia: deja sitio para el siguiente<\/strong><\/p>\n Primero las buenas noticias. La baja densidad de poblaci\u00f3n en Finlandia, con unas 18 personas por kil\u00f3metro cuadrado, garantiza muy pocos atascos. Pero, sin embargo, unos 100.000 alces han hecho de los bosques fineses su hogar. \u201cEn especial durante la primavera y el oto\u00f1o, y en las primeras horas de la ma\u00f1ana y \u00faltimas de la tarde, siempre tienes que contar con que pueda haber uno en mitad de la carretera\u201d<\/strong>, advierte mi colega Ilkka Virtanen, redactor jefe de nuestra revista hermana Valitut Palat. \u201cDado que los alces son del tama\u00f1o y peso de un caballo, chocar contra uno puede ser fatal, tanto para el conductor como para el animal\u201d<\/strong>. Otra buena raz\u00f3n para respetar el l\u00edmite de velocidad de 80 km\/h en las carreteras secundarias es el uso de radares fijos. \u201cPero, al contrario que en muchos pa\u00edses europeos, nuestra polic\u00eda no env\u00eda multas a los due\u00f1os de los veh\u00edculos extranjeros\u201d<\/strong>, dice Ilkka con un gui\u00f1o.<\/p>\n Si no quieres que te tomen por turista, acepta este consejo: \u201cantes de ir a pagar tras llenar el dep\u00f3sito, retira el coche del surtidor\u00bb<\/strong>, afirma Ilkka. \u201cEn Finlandia hacemos esto para que el siguiente conductor pueda acceder inmediatamente\u201d<\/strong>.<\/p>\n <\/p>\n Francia: prohibidos los veh\u00edculos contaminantes<\/strong><\/p>\n Mis viajes me han llevado a Francia con frecuencia, aunque suelo sentirme como si estuviera de vuelta en Alemania, especialmente en Par\u00eds. Uno de los motivos es la prohibici\u00f3n para circular. En Stuttgart los veh\u00edculos di\u00e9sel viejos ya no pueden entrar en la ciudad por sus excesivos niveles de emisi\u00f3n de part\u00edculas. Los modelos m\u00e1s da\u00f1inos para el medio ambiente est\u00e1n prohibidos en la ciudad de Par\u00eds a partir de las 5:30 de la ma\u00f1ana. \u201cSi quieres visitar Par\u00eds en coche, tienes que pedir que te env\u00eden un certificado de calidad del aire para tu veh\u00edculo\u201d<\/strong>, nos recomienda Etienne Thierry-Aym\u00e9. Los certificados se pueden pedir online en www.certificat-air.gouv.fr<\/em>. Se basan en los est\u00e1ndares europeos del campo V9 del documento de registro de veh\u00edculos y cuestan 4,21 euros con env\u00edo incluido.<\/p>\n <\/p>\n Pa\u00edses Bajos: evita acabar las vacaciones sumergido<\/strong><\/p>\n Cuando estuve en \u00c1msterdam en los ochenta, sol\u00eda ir zigzagueando entre multitudes de ciclistas con mi maltrecho Opel Kadett. Encontrar aparcamiento ya era dif\u00edcil entonces. \u201cEl Ayuntamiento est\u00e1 planeando reducir los aparcamientos en un 40%\u201d<\/strong>, dice mi colega Paul Robert, redactor jefe de nuestra edici\u00f3n holandesa. \u201cLo mejor es dirigirse a uno de los aparcamientos Park+Ride a las afueras de la ciudad o incluso coger el tren\u201d<\/strong>. Si sigues decidido a ir al centro de la ciudad en coche, ten cuidado con los canales. \u201cLa barrera de los canales es de apenas 15 cent\u00edmetros de altura\u201d<\/strong>, explica Paul, \u201cno es un gran obst\u00e1culo que te impida caer si confundes la primera con la marcha atr\u00e1s\u201d<\/strong>.<\/p>\n Entre 35 y 40 coches acaban en los canales todos los a\u00f1os. Los bomberos sol\u00edan sacarlos, pero ahora se lo han pasado a compa\u00f1\u00edas privadas que cobran entre 400 y 2.000 euros, dependiendo de si el coche sobresale lo suficiente como para sacarlo sin un buzo.<\/p>\n <\/p>\n Inglaterra: Malas noticias para los noct\u00e1mbulos<\/strong><\/p>\n Ni siquiera el Brexit va a cambiar esto. La mayor\u00eda de la gente, cuando est\u00e1 de vacaciones en Inglaterra, quiere visitar la capital. \u201cPero cuidado\u201d<\/strong>, nos advierte Alex Finer, director de nuestra oficina en Londres. \u201cEl transporte a Londres ha tra\u00eddo algunas medidas bastante estrictas en su lucha contra los atascos y la contaminaci\u00f3n\u201d<\/strong>.<\/p>\n La mayor\u00eda de los veh\u00edculos que entran en la zona de tarifas de congesti\u00f3n entre las 7 y las 18 horas no solo tienen que pagar 11,50 libras, sino que a partir de abril de este a\u00f1o los conductores que vayan por la llamada Ultra-low Emission Zone (ULEZ) tendr\u00e1n que pagar una tasa adicional de 12,50 libras si sus veh\u00edculos no cumplen con las \u00faltimas regulaciones europeas sobre emisiones; es decir, casi todos los coches registrados antes del 2014. El recargo diario va de medianoche a medianoche.<\/p>\n \u201cPoco c\u00f3modo para los noct\u00e1mbulos\u201d<\/strong>, dice Alex. \u201cCenicienta no ser\u00e1 la \u00fanica castigada por quedarse m\u00e1s tarde de medianoche, sino que tambi\u00e9n lo ser\u00e1n todos los que est\u00e9n en la calle despu\u00e9s de las doce de la noche, ya que les cobrar\u00e1n tambi\u00e9n por el d\u00eda siguiente\u201d<\/strong>.<\/p>\n <\/p>\n Portugal: \u00a1No con efectivo, por favor!<\/strong><\/p>\n En Portugal, muchas autopistas son gratuitas, pero otras tienen peajes. En algunos tramos no se acepta el pago en efectivo. \u201cLo rid\u00edculo es que no te das cuenta de que no puedes pagar en efectivo hasta que llegas a la ventanilla\u201d<\/strong>, dice M\u00e1rio Costa, redactor jefe de nuestra edici\u00f3n portuguesa. \u201cLo mejor es comprar una tarjeta de prepago de peajes por 40 euros. Se consiguen en la frontera, en oficinas de correos o de informaci\u00f3n tur\u00edstica\u201d<\/strong>. La tarjeta se activa por SMS y los cargos de peaje se deducen autom\u00e1ticamente.<\/p>\n <\/p>\n Suiza: no es pa\u00eds para los locos de la velocidad<\/strong><\/p>\n Suiza es uno de los pa\u00edses por donde conduzco con m\u00e1s frecuencia. Siempre llevo en el parabrisas la pegatina obligatoria que me permite usar las autopistas nacionales durante el a\u00f1o natural y enero del a\u00f1o siguiente. En Suiza, el l\u00edmite de velocidad en las autopistas es de 120 km\/h, y los suizos se lo toman muy en serio. En general no tienen piedad con las infracciones de velocidad.<\/p>\n \u201cPor ejemplo, cualquiera que haga un adelantamiento peligroso puede perder su carnet de conducir y ser condenado hasta cuatro a\u00f1os entre rejas\u201d<\/strong>, dice nuestro redactor Dominique Graf, que vive en Z\u00farich. \u201cCualquiera que sobrepase en gran medida el l\u00edmite de velocidad puede hacer que le requisen, o incluso vendan, el coche\u201d<\/strong>.<\/p>\n <\/p>\n