{"id":60920,"date":"2019-12-02T14:12:27","date_gmt":"2019-12-02T22:12:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.feeling.com.mx\/site\/?p=60920"},"modified":"2019-12-02T14:12:27","modified_gmt":"2019-12-02T22:12:27","slug":"dirigibles-como-nueva-forma-de-transporte-ecologico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.feeling.com.mx\/site\/60920\/dirigibles-como-nueva-forma-de-transporte-ecologico.html","title":{"rendered":"Dirigibles: Como nueva forma de transporte ecol\u00f3gico"},"content":{"rendered":"

Hay quien quiere resucitar el zepel\u00edn para transportar mercanc\u00edas<\/strong><\/span><\/h2>\n

\"\"<\/a>El dirigible, tambi\u00e9n conocido como zepel\u00edn, se ha convertido en todo un mito de la aeron\u00e1utica. Surc\u00f3 los cielos durante la primera mitad del s. XX, pero\u00a0cat\u00e1strofes como la del Hindenburg en 1937\u00a0provocaron el p\u00e1nico en usuarios e industria.<\/p>\n

Hace a\u00f1os que estas aeronaves vuelven a estar en boca de muchos cient\u00edficos que las ven como alternativas perfectas a los aviones comerciales, sobre todo en el \u00e1mbito del transporte de mercanc\u00edas. La tecnolog\u00eda actual parece preparada para evitar algunos riesgos como el del uso del hidr\u00f3geno, y\u00a0puede que acabemos volviendo a ver dirigibles en los cielos\u00a0m\u00e1s pronto que tarde.<\/p>\n

La alternativa a los aviones comerciales<\/h3>\n

Las empresas que defienden este tipo de proyecto lo tienen muy claro. Con los aviones comerciales \u00abestamos pagando un alto coste, porque\u00a0los aviones a reacci\u00f3n son la forma de transporte m\u00e1s contaminante que existe\u00bb<\/em><\/strong>,\u00a0afirmaba Barry Prentice, presidente de Buoyant Aircraft Systems International (BASI).<\/p>\n

Esta es una de las empresas que est\u00e1n apostando su futuro a los dirigibles, que\u00a0seg\u00fan\u00a0la International Air Transport Association\u00a0puede reducir el uso de combustible y emisi\u00f3n de gases hasta en un 90%.<\/p>\n

Las ventajas de estas aeronaves son notables.\u00a0Son capaces de aterrizar en sitios inaccesibles para muchos aviones, algo que los hace perfectos para transporte de mercanc\u00edas incluso en misiones especiales de rescate.<\/p>\n

No solo eso: la empresa\u00a0Varialift Airships, otra de las implicadas en esa carrera por resucitar a los dirigibles, lo tiene claro: \u00abla carga tiene un l\u00edmite de peso, pero no tiene l\u00edmite de tama\u00f1o en la pr\u00e1ctica\u00bb.<\/strong> <\/em>Es cierto:\u00a0el tama\u00f1o de los veh\u00edculos y estructuras que se pueden transportar es enorme, algo que de nuevo podr\u00eda ser muy interesante en escenarios como la construcci\u00f3n o las emergencias.<\/p>\n

El hidr\u00f3geno es barato, se puede crear usando energ\u00edas renovables y tiene mejor capacidad de sustentaci\u00f3n (entre un 6 y un 8% m\u00e1s que el helio)<\/strong>,\u00a0pero tiene un problema: es inflamable. Eso no ocurre con el helio, que por tanto es la alternativa m\u00e1s segura.<\/p>\n

Para Prentice el problema con el hidr\u00f3geno no es tal: la tecnolog\u00eda actual puede prevenir explosiones porque la ignici\u00f3n solo ocurre con concentraciones de hidr\u00f3geno mayores que el 4% que\u00a0es muy dif\u00edcil que se produzcan. De hecho compara la situaci\u00f3n con la de la gasolina, que se incendia en concentraciones del 1% y que por tanto es \u00abmucho m\u00e1s peligrosa que el hidr\u00f3geno\u00bb.<\/em><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Para otros, no obstante,\u00a0el riesgo no compensa. Es el caso del doctor Robert Boyd, responsable del programa de Aeronaves H\u00edbridas de Lockheed Martin Aeronautics. \u00abEl hidr\u00f3geno no da mucha m\u00e1s sustentaci\u00f3n\u00bb,<\/em><\/strong> afirma, \u00abas\u00ed que \u00bfcompensa realmente ir de algo que es totalmente seguro e inerte a algo que es inflamable?\u00bb.<\/em><\/strong><\/p>\n

Aqu\u00ed Boyd no parece tan preocupado por los problemas inherentes al helio, que tambi\u00e9n est\u00e1n ah\u00ed. Entre ellos est\u00e1 el de que\u00a0a diferencia del hidr\u00f3geno las reservas podr\u00edan agotarse m\u00e1s temprano que tarde: algunos expertos\u00a0estiman\u00a0que nos quedaremos sin helio en los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os. Eso podr\u00eda ser un desastre por ejemplo para los hispitales, cuyos esc\u00e1neres de im\u00e1genes por resonancia magn\u00e9tica (MRI) se refrigeran con helio l\u00edquido.<\/p>\n

Las alternativas est\u00e1n por tanto ah\u00ed, y parece que los dirigibles podr\u00edan tener un papel destacado en el transporte de mercanc\u00edas en el futuro. El plan de certificaci\u00f3n establecido por Lockheed Martin\u00a0ya ha sido aprobado por la FAA, lo que hace que\u00a0seg\u00fan los expertos en dos o tres a\u00f1os podamos comenzar a volver a ver dirigibles en los cielos.<\/p>\n

Quiz\u00e1s no para transporte de pasajeros, pero desde luego podr\u00edan convertirse en una alternativa muy llamativa para transporte de mercanc\u00edas -algunos\u00a0imaginaron a Amazon\u00a0usando este medio de transporte- a gran escala.\u00a0Experimentos recientes como el del Airlander 10\u00a0muestran que ese camino, aunque no est\u00e9 siendo f\u00e1cil, es posible.<\/p>\n

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FUENTE:\u00a0xataka.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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