![\"Flotas](\"https:\/\/www.feeling.com.mx\/img\/2025\/12\/flotas-de-buques-bcc.jpeg\")
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Cuando en 2019 el presidente de EE.UU., Donald Trump, impuso sanciones a la industria petrolera de Venezuela para presionar al gobierno de Nicol\u00e1s Maduro, las exportaciones de crudo venezolano cayeron hasta unos 495.000 barriles diarios. Seis a\u00f1os m\u00e1s tarde, las sanciones siguen en pie, pero las ventas de petr\u00f3leo de Venezuela han vuelto a crecer hasta ubicarse en torno al mill\u00f3n de barriles diarios.<\/strong><\/p>\n Aunque se trata de una cantidad peque\u00f1a para un pa\u00eds que en 1998 -antes de la llegada al poder de Hugo Ch\u00e1vez- lleg\u00f3 a producir tres millones de barriles diarios, esta recuperaci\u00f3n aproxima la exportaci\u00f3n a los m\u00e1s de 1,1 millones de barriles diarios que Venezuela exportaba a finales de 2018 y es un indicativo de que las sanciones contra Venezuela no est\u00e1n funcionando como EE.UU. esperaba.<\/p>\n Y es que el gobierno de Maduro ha ido encontrando la manera de ir reactivando la producci\u00f3n y de crear nuevas v\u00edas para vender el crudo venezolano esquivando las sanciones.<\/p>\n En esa tarea de comercializaci\u00f3n juega un rol central la llamada \u00abflota fantasma\u00bb: una serie de tanqueros petroleros que por medio de distintas estratagemas ocultan su labor como barcos de transporte de petr\u00f3leo sancionado por las autoridades estadounidenses.<\/p>\n Una de estas embarcaciones fue interceptada e incautada este mi\u00e9rcoles por las fuerzas militares de EE.UU. cuando se encontraba en aguas frente a las costas de Venezuela.<\/p>\n \u00abAcabamos de incautar un petrolero frente a la costa de Venezuela, un petrolero grande, muy grande; de hecho, el m\u00e1s grande que se haya incautado jam\u00e1s\u00bb, dijo Trump al anunciar la operaci\u00f3n ante la prensa en la Casa Blanca.<\/p>\n El gobierno de Maduro reaccion\u00f3 calificando la incautaci\u00f3n como \u00abun robo descarado y un acto de pirater\u00eda\u00bb y dijo que acudir\u00e1 ante instancias internacionales existentes para denunciar lo ocurrido.<\/p>\n Esta acci\u00f3n estadounidense aumenta las tensiones con Caracas que se han ido intensificando desde que en agosto de este a\u00f1o el gobierno de Trump inici\u00f3 un gran despliegue militar en aguas del Caribe con el objetivo oficial de combatir el narcotr\u00e1fico, pero que muchos analistas creen que tiene como objetivo final forzar un cambio de r\u00e9gimen en Venezuela.<\/p>\n M\u00e1s all\u00e1 de su posible objetivo pol\u00edtico, la medida tiene un impacto econ\u00f3mico pues dificulta a\u00fan m\u00e1s las exportaciones petroleras venezolanas al meter presi\u00f3n sobre la flota fantasma.<\/p>\n Pero, \u00bfqu\u00e9 sabemos sobre c\u00f3mo operan estas embarcaciones?<\/p>\n Un fen\u00f3meno en auge<\/strong><\/p>\n La utilizaci\u00f3n de flotas fantasmas es un fen\u00f3meno en aumento que ocurre no solamente en el caso venezolano, sino tambi\u00e9n de otros dos pa\u00edses petroleros sometidos a sanciones por parte de EE.UU. y de potencias occidentales: Rusia e Ir\u00e1n.<\/p>\n La empresa de inteligencia financiera S&P Global estima que uno de cada cinco petroleros en el mundo son usados para vender de contrabando petr\u00f3leo procedente de pa\u00edses bajo sanciones.<\/p>\n De estos, el 10% transportar\u00edan solamente crudo venezolano, un 20% har\u00eda lo mismo con el iran\u00ed, mientras que 50% se dedica en exclusiva al petr\u00f3leo ruso. El 20% restante no estar\u00eda atado a ning\u00fan pa\u00eds en particular y puede transportar petr\u00f3leo de m\u00e1s de uno de estos pa\u00edses.<\/p>\n Seg\u00fan estimaciones de la firma de an\u00e1lisis mar\u00edtimo Windward, la flota clandestina global cuenta con unas 1.300 embarcaciones.<\/p>\n Las sanciones petroleras buscan disuadir a pa\u00edses o empresas a adquirir o involucrarse en cualquier operaci\u00f3n relacionada con crudo procedente de los pa\u00edses castigados.<\/p>\n Ante ello, los pa\u00edses sancionados optan por ofrecer su petr\u00f3leo con grandes descuentos para atraer a operadores o pa\u00edses dispuestos a correr el riesgo de comprarlo, aplicando -eso s\u00ed- algunos trucos para disimular su origen.<\/p>\n Barcos que enga\u00f1an<\/strong><\/p>\n Una de las estrategias m\u00e1s frecuentes que aplican estos tanqueros para evadir las sanciones es cambiar con frecuencia de nombre o de bandera.<\/p>\n En el caso, por ejemplo, del petrolero incautado este mi\u00e9rcoles, se trata de un barco llamado The Skipper, seg\u00fan inform\u00f3 CBS News, socia en EE.UU. de la BBC.<\/p>\n Esa misma cadena dijo que se trata de un barco sancionado por el departamento del Tesoro de EE.UU. desde 2022 debido a su supuesto rol en una red de contrabando de petr\u00f3leo que ayuda a financiar a la Guardia Revolucionaria de Ir\u00e1n, as\u00ed como a la milicia chiita libanesa Hezbol\u00e1.<\/p>\n CBS indic\u00f3 que al momento de ser sancionado el petrolero ten\u00eda por nombre Adisa (antes de eso se llamaba The Tokyo) y era una de las embarcaciones vinculadas con el magnate petrolero ruso Viktor Artemov, quien tambi\u00e9n se encuentra sancionado.<\/p>\n Al referirse a ese tanquero este mi\u00e9rcoles, la fiscal general de EE.UU., Pam Bondi, dijo en la red social X que esa nave era usada para transportar petr\u00f3leo procedente de Venezuela e Ir\u00e1n, dos pa\u00edses bajo sanciones.<\/p>\n Un elemento interesante sobre The Skipper es que es un barco con 20 a\u00f1os de antig\u00fcedad y ese es otro elemento usual entre los tanqueros de las flotas fantasma: muchos son barcos viejos, pues las grandes navieras suelen deshacerse de estos petroleros cuando tienen 15 a\u00f1os de servicio y luego de 25 a\u00f1os suelen ser enviados al desguace.<\/p>\n Justamente otro truco aplicado por estos barcos es usurpar la identidad de alguna de esas embarcaciones enviadas a desguace, emitiendo los n\u00fameros de registro \u00fanicos que est\u00e1s hab\u00edan recibido de la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional. As\u00ed se convierten en lo que se conoce como barcos zombis, pues lo que hacen es similar a alguien que usa la identidad de una persona muerta.<\/p>\n Un caso de este tipo relacionado con Venezuela ocurri\u00f3 en abril pasado cuando un barco llamado Varada lleg\u00f3 a aguas de Malasia, tras un viaje que hab\u00eda iniciado dos meses antes en Venezuela.<\/p>\n La embarcaci\u00f3n juntaba dos elementos sospechosos: ten\u00eda 32 a\u00f1os y la bandera de las Comoras, popular entre barcos que no quieren ser detectados.<\/p>\n Una investigaci\u00f3n de la agencia Bloomberg descubri\u00f3 que se trataba de un barco zombi, pues el verdadero Varada hab\u00eda sido desguazado en 2017 en Bangladesh.<\/p>\n Otras formas habituales de operar de los barcos de flotas fantasmas consiste en \u00abdisfrazar\u00bb el origen del crudo transfiri\u00e9ndolo en aguas internacionales a petroleros sin problemas legales con otras banderas, que son los que se encargan de llevar el crudo hasta su destino, present\u00e1ndolo como procedente de un pa\u00eds no sancionado.<\/p>\n Ese fen\u00f3meno se produjo, por ejemplo, en el caso de las exportaciones petroleras venezolanas hacia China durante el primer gobierno de Trump. Seg\u00fan expertos consultados por BBC Mundo hubo un momento en el que en las estad\u00edsticas oficiales de comercio de China aparec\u00eda como si ese pa\u00eds no estaba adquiriendo crudo venezolano cuando, en realidad, s\u00ed lo estaba haciendo.<\/p>\n Esto era posible porque ciertas refiner\u00edas compraban el petr\u00f3leo a estos barcos que hab\u00edan adquirido la carga en aguas internacionales y que la presentaban como procedente de pa\u00edses no sancionados.<\/p>\n Un \u00faltimo truco usual entre este tipo de tanqueros consiste de desactivar el sistema de identificaci\u00f3n autom\u00e1tica, a trav\u00e9s del cual se transmiten datos como el nombre, la bandera, la posici\u00f3n, la velocidad o el rumbo de la embarcaci\u00f3n. La manipulaci\u00f3n de estos datos permite ocultar la identidad, ubicaci\u00f3n y rumbo de las naves.<\/p>\n Una flota fantasma en aparente crecimiento<\/strong> La agencia de noticias recurri\u00f3 al an\u00e1lisis de im\u00e1genes satelitales y las compar\u00f3 con fotos hist\u00f3ricas de los cuatro barcos cuyos nombres y n\u00fameros de identificaci\u00f3n estaban usando.<\/p>\n M\u00e1s recientemente, la ONG Transparencia Venezuela emiti\u00f3 un informe basado en la observaci\u00f3n de lo que ocurri\u00f3 en los puertos petroleros de ese pa\u00eds en octubre de este a\u00f1o.<\/p>\n Seg\u00fan ese reporte, hubo 71 tanqueros extranjeros en modo visible en los puertos de la petrolera venezolana Pdvsa, de los cuales 15 est\u00e1n bajo sanciones y nueve se relacionan con flotas fantasmas.<\/p>\n Transparencia encontr\u00f3 que en promedio hubo 24 petroleros que estaban ubicados cerca de tres puertos en el occidente y oriente de Venezuela y que estaban operando en modo furtivo, pues no ten\u00edan activas sus se\u00f1ales reglamentarias de posicionamiento.<\/p>\n De igual modo, Transparencia afirma haber detectado seis operaciones de transferencia de carga de un buque a otro, cerca de la bah\u00eda de Amuay, en el occidente del pa\u00eds.<\/p>\n El informa tambi\u00e9n indica que hubo una mayor\u00eda de barcos con banderas de pa\u00edses considerados como para\u00edsos regulatorios, que son aquellos que tienen normas de supervisi\u00f3n laxas, lo que termina facilitando las operaciones de este tipo de embarcaciones.<\/p>\n As\u00ed, de los 71 barcos, 29 ten\u00edan la bandera de Panam\u00e1, seis de las islas Comoras y cinco de Malta.<\/p>\n Transparencia indica que 38 de estos petroleros pasaron m\u00e1s de 20 d\u00edas sin tocar puerto, algo que contrasta con los barcos de la petrolera estadounidense Chevron (autorizada por Washington para operar en Venezuela) que al llegar toman su carga y se marchan en un plazo m\u00e1ximo de seis d\u00edas.<\/p>\n \u00abLa permanencia extendida en las \u00e1reas portuarias del pa\u00eds, sin llegar directamente a las terminales petroleras, arroja serias dudas sobre el tipo de operaciones que esos buques realizan\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Transparencia en relaci\u00f3n con los barcos que tardaban muchos d\u00edas sin tocar puerto.<\/p>\n En todo caso, dado que la operaci\u00f3n de intercepci\u00f3n e incautaci\u00f3n realizada este mi\u00e9rcoles se origin\u00f3 en el portaviones Gerald Ford -el m\u00e1s grande del mundo-, que ahora forma parte del masivo despliegue de fuerzas realizado por EE.UU. en aguas del Caribe frente a Venezuela, es probable a partir de ahora que la posibilidad del gobierno de Maduro de recurrir a la flota fantasma se vea limitada de una forma importante.<\/p>\n Fuente: BBC.com<\/a><\/p>\n \u203c\ufe0f | \u00daLTIMA HORA \u2014 El enigm\u00e1tico \u201cbarco fantasma\u201d MV Ocean Trader, usado por fuerzas especiales de EE.UU. y desaparecido meses en Medio Oriente, reapareci\u00f3 frente a Venezuela para sumarse al creciente poder naval estadounidense en el Caribe. pic.twitter.com\/8etkMKjrpy<\/a><\/p>\n — UHN Plus (@UHN_Plus) October 2, 2025<\/a><\/p><\/blockquote>\n
\nLa investigaci\u00f3n de Bloomberg en abril detect\u00f3 el caso de cuatro barcos zombis que transportaban crudo venezolano.<\/p>\n\n