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Morena y aliados avalan alza en impuestos para frenar pr\u00e1cticas comerciales desleales y niegan riesgos inflacionarios. La oposici\u00f3n advierte del encarecimiento de productos <\/strong><\/p>\n La C\u00e1mara de Diputados aprob\u00f3 en lo general un incremento sustancial a los aranceles aplicados a las importaciones provenientes de China y otros pa\u00edses asi\u00e1ticos con los que M\u00e9xico no tiene acuerdos comerciales, como India, Corea del Sur, Tailandia e Indonesia. <\/p>\n Con 281 votos a favor, 24 en contra y 149 abstenciones, la iniciativa impulsada por la mayor\u00eda de Morena y sus aliados establece impuestos que van del 10% al 50% para productos como autom\u00f3viles, textiles, ropa, pl\u00e1sticos, acero y diversas manufacturas. El argumento central es proteger a la industria nacional frente a lo que califican como pr\u00e1cticas comerciales desleales y fortalecer el contenido nacional. La oposici\u00f3n, en contraste, advirti\u00f3 afectaciones al consumidor final y cuestion\u00f3 la ausencia de estudios de impacto completos.<\/p>\n Sobre los beneficios esperados, Miguel \u00c1ngel Salim Alle, presidente de la Comisi\u00f3n de Econom\u00eda, Comercio y Competitividad en San L\u00e1zaro, destac\u00f3 que la medida pretende reactivar sectores sensibles como autopartes, textil, vestido y calzado, adem\u00e1s de estimular la generaci\u00f3n de empleos. \u201cEs un buen paso para que la industria empiece a activarse\u2026 todos esos sectores sensibles se protegieron\u201d.<\/p>\n Reconoci\u00f3 que la pol\u00edtica arancelaria busca disminuir la dependencia de proveedores asi\u00e1ticos y estimular la sustituci\u00f3n de importaciones. Aunque este proceso podr\u00eda tardar hasta dos a\u00f1os, consider\u00f3 que el impacto inflacionario ser\u00e1 moderado. \u201cDe acuerdo con un estudio, el impacto inflacionario ser\u00e1 de apenas 0.3%. Finalmente lo que se gana es mantener los empleos y generar empresas en M\u00e9xico\u201d.<\/p>\n Precis\u00f3 que la versi\u00f3n aprobada incorpor\u00f3 cambios en 609 fracciones arancelarias, resultado de mesas de trabajo con c\u00e1maras empresariales y asociaciones industriales.<\/p>\n No obstante, diversos sectores expresaron preocupaci\u00f3n. Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de la Asociaci\u00f3n Mexicana de Distribuidores de Automotores, alert\u00f3 que el incremento afectar\u00e1 la competitividad de varias marcas, no \u00fanicamente las chinas. <\/p>\n \u201cLa mayor parte de los veh\u00edculos que se comercializan en M\u00e9xico provienen de pa\u00edses sin acuerdo de libre comercio. Habr\u00e1 una disminuci\u00f3n en su participaci\u00f3n de mercado\u201d. A\u00f1adi\u00f3 que a\u00fan no es posible dimensionar cu\u00e1nto del nuevo costo ser\u00e1 absorbido por los fabricantes y cu\u00e1nto se trasladar\u00e1 al consumidor.<\/p><\/blockquote>\n Otro punto de alerta proviene del \u00e1mbito del comercio exterior. Miguel \u00c1ngel Landeros, presidente del Comce de Occidente, consider\u00f3 acertado frenar el ingreso de mercanc\u00eda subvaluada, pero advirti\u00f3 un riesgo mayor: el contrabando. <\/p>\n \u201cSi no hay un control efectivo en las aduanas, lo que puedes provocar es una escalada de mercanc\u00eda irregular\u201d.<\/p><\/blockquote>\n Para Israel Mac\u00edas, catedr\u00e1tico de la Universidad Panamericana, la decisi\u00f3n tiene un trasfondo pol\u00edtico. \u201cLo que se busc\u00f3 fue quedar bien con Estados Unidos y con el presidente Donald Trump. Es una se\u00f1al de alineamiento para evitar conflictos rumbo a la renegociaci\u00f3n comercial que se prev\u00e9 para el pr\u00f3ximo a\u00f1o\u201d.<\/p>\n Seg\u00fan el acad\u00e9mico, M\u00e9xico busca mostrar \u201cun frente unido\u201d en la tensi\u00f3n comercial entre Washington y Beijing, donde China es vista como el \u201cenemigo n\u00famero uno\u201d de la industria estadounidense.<\/p>\n Sobre el alcance de la reforma, se incrementaron los aranceles de mil 463 art\u00edculos provenientes de pa\u00edses sin acuerdo comercial. Las modificaciones entrar\u00e1n en vigor el 1 de enero de 2026, dando inicio a un reacomodo en la estructura de costos de buena parte del sector industrial y comercial del pa\u00eds.<\/p>\n Al cierre de edici\u00f3n, continuaba la discusi\u00f3n en lo particular de los art\u00edculos reservados. Hoy est\u00e1 citado el Senado para avalar el dictamen y remitirlo al Ejecutivo federal para su promulgaci\u00f3n.<\/p>\n Reconoci\u00f3 que la pol\u00edtica arancelaria busca disminuir la dependencia de proveedores asi\u00e1ticos y estimular la sustituci\u00f3n de importaciones. Aunque este proceso podr\u00eda tardar hasta dos a\u00f1os, consider\u00f3 que el impacto inflacionario ser\u00e1 moderado. \u201cDe acuerdo con un estudio, el impacto inflacionario ser\u00e1 de apenas 0.3%. Finalmente lo que se gana es mantener los empleos y generar empresas en M\u00e9xico\u201d.<\/p>\n Precis\u00f3 que la versi\u00f3n aprobada incorpor\u00f3 cambios en 609 fracciones arancelarias, resultado de mesas de trabajo con c\u00e1maras empresariales y asociaciones industriales.<\/p>\n No obstante, diversos sectores expresaron preocupaci\u00f3n. Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de la Asociaci\u00f3n Mexicana de Distribuidores de Automotores, alert\u00f3 que el incremento afectar\u00e1 la competitividad de varias marcas, no \u00fanicamente las chinas. \u201cLa mayor parte de los veh\u00edculos que se comercializan en M\u00e9xico provienen de pa\u00edses sin acuerdo de libre comercio. Habr\u00e1 una disminuci\u00f3n en su participaci\u00f3n de mercado\u201d. A\u00f1adi\u00f3 que a\u00fan no es posible dimensionar cu\u00e1nto del nuevo costo ser\u00e1 absorbido por los fabricantes y cu\u00e1nto se trasladar\u00e1 al consumidor.<\/p>\n Otro punto de alerta proviene del \u00e1mbito del comercio exterior. Miguel \u00c1ngel Landeros, presidente del Comce de Occidente, consider\u00f3 acertado frenar el ingreso de mercanc\u00eda subvaluada, pero advirti\u00f3 un riesgo mayor: el contrabando. \u201cSi no hay un control efectivo en las aduanas, lo que puedes provocar es una escalada de mercanc\u00eda irregular\u201d.<\/p>\n Para Israel Mac\u00edas, catedr\u00e1tico de la Universidad Panamericana, la decisi\u00f3n tiene un trasfondo pol\u00edtico. \u201cLo que se busc\u00f3 fue quedar bien con Estados Unidos y con el presidente Donald Trump. Es una se\u00f1al de alineamiento para evitar conflictos rumbo a la renegociaci\u00f3n comercial que se prev\u00e9 para el pr\u00f3ximo a\u00f1o\u201d.<\/p>\n Seg\u00fan el acad\u00e9mico, M\u00e9xico busca mostrar \u201cun frente unido\u201d en la tensi\u00f3n comercial entre Washington y Beijing, donde China es vista como el \u201cenemigo n\u00famero uno\u201d de la industria estadounidense.<\/p>\n Sobre el alcance de la reforma, se incrementaron los aranceles de mil 463 art\u00edculos provenientes de pa\u00edses sin acuerdo comercial. Las modificaciones entrar\u00e1n en vigor el 1 de enero de 2026, dando inicio a un reacomodo en la estructura de costos de buena parte del sector industrial y comercial del pa\u00eds.<\/p>\n Al cierre de edici\u00f3n, continuaba la discusi\u00f3n en lo particular de los art\u00edculos reservados. Hoy est\u00e1 citado el Senado para avalar el dictamen y remitirlo al Ejecutivo federal para su promulgaci\u00f3n.<\/p>\n Fuente: Informador.mx<\/a><\/p>\n La AMIA respalda aranceles a autos chinos — La Resistencia Aguascalientes (@Resistenciags) December 10, 2025<\/a><\/p><\/blockquote>\n \n
La Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz apoy\u00f3 los aranceles de hasta 35% a veh\u00edculos provenientes de China y celebr\u00f3 que la propuesta avanzara al pleno.#IndustriaAutomotriz<\/a> #Econom\u00eda<\/a> #AMIA<\/a> #M\u00e9xico<\/a> pic.twitter.com\/7XzCKoBsz0<\/a><\/p>\n