{"id":164679,"date":"2025-07-27T13:08:31","date_gmt":"2025-07-27T20:08:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.feeling.com.mx\/site\/?p=164679"},"modified":"2025-07-27T14:12:12","modified_gmt":"2025-07-27T21:12:12","slug":"ensenada-merece-algo-mas-que-ser-un-simple-punto-de-paso-en-el-mapa-logistico-del-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.feeling.com.mx\/site\/164679\/ensenada-merece-algo-mas-que-ser-un-simple-punto-de-paso-en-el-mapa-logistico-del-mundo.html","title":{"rendered":"Ensenada merece algo m\u00e1s que ser un simple punto de paso en el mapa log\u00edstico del mundo"},"content":{"rendered":"<p>Ensenada de espaldas al mar&#8230;<\/p>\n<p>En Ensenada, el puerto no crece por necesidad. Crece por inercia, por la burocracia de un modelo que ignora el territorio que ocupa. Un modelo que expande sus muros y rompe su litoral sin preguntar, sin rendir cuentas, sin detenerse a mirar lo que est\u00e1 dejando atr\u00e1s.<\/p>\n<p>Desde finales del siglo diecinueve, este puerto ha sido clave para la regi\u00f3n. Hoy, con trece sitios de atraque, seis muelles y casi tres millones y medio de metros cuadrados bajo control de la autoridad portuaria, hablamos de una infraestructura gigantesca. M\u00e1s grande que cinco aeropuertos, o que ocho campus universitarios juntos. Una costa entera, convertida en r\u00e9gimen industrial, donde la ciudadan\u00eda no tiene acceso, ni voz, ni voto.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.feeling.com.mx\/img\/2025\/07\/ensenada-merece-algo-mas-que-ser-un-simple-punto-de-paso-en-el-mapa-logistico-del-mundo-desde-feelingmx-opinion.jpg\" alt=\"Ensenada merece algo m\u00e1s que ser un simple punto de paso en el mapa log\u00edstico del mundo.-desde-feelingmx-opinion\" class=\"aligncenter size-full wp-image-164680 img-responsive \" srcset=\"https:\/\/www.feeling.com.mx\/img\/2025\/07\/ensenada-merece-algo-mas-que-ser-un-simple-punto-de-paso-en-el-mapa-logistico-del-mundo-desde-feelingmx-opinion.jpg 851w, https:\/\/www.feeling.com.mx\/img\/2025\/07\/ensenada-merece-algo-mas-que-ser-un-simple-punto-de-paso-en-el-mapa-logistico-del-mundo-desde-feelingmx-opinion-600x281.jpg 600w, https:\/\/www.feeling.com.mx\/img\/2025\/07\/ensenada-merece-algo-mas-que-ser-un-simple-punto-de-paso-en-el-mapa-logistico-del-mundo-desde-feelingmx-opinion-300x141.jpg 300w, https:\/\/www.feeling.com.mx\/img\/2025\/07\/ensenada-merece-algo-mas-que-ser-un-simple-punto-de-paso-en-el-mapa-logistico-del-mundo-desde-feelingmx-opinion-768x360.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 851px) 100vw, 851px\" \/><\/p>\n<!--[if lt IE 9]><script>document.createElement('audio');<\/script><![endif]-->\n<audio class=\"wp-audio-shortcode\" id=\"audio-164679-1\" preload=\"none\" style=\"width: 100%;\" controls=\"controls\"><source type=\"audio\/mpeg\" src=\"https:\/\/www.feeling.com.mx\/img\/2025\/07\/audio-puerto-en-expansion-el-sauzal-2029-2030.m4a?_=1\" \/><a href=\"https:\/\/www.feeling.com.mx\/img\/2025\/07\/audio-puerto-en-expansion-el-sauzal-2029-2030.m4a\">https:\/\/www.feeling.com.mx\/img\/2025\/07\/audio-puerto-en-expansion-el-sauzal-2029-2030.m4a<\/a><\/audio>\n<p>La expansi\u00f3n no es nueva. Desde hace a\u00f1os se aumentaron patios, se duplic\u00f3 capacidad y se movieron m\u00e1s de tres millones y medio de toneladas de carga. Y aun as\u00ed, el discurso oficial insiste: \u201cNo es suficiente\u201d.<\/p>\n<p>\u00bfPara qui\u00e9n no es suficiente?<\/p>\n<p>Porque la pregunta no es cu\u00e1nta carga mueve el puerto, sino cu\u00e1nta riqueza queda en la ciudad. \u00bfQui\u00e9n gana? \u00bfQui\u00e9n pierde? El dinero se va, pero el da\u00f1o se queda: contaminaci\u00f3n, p\u00e9rdida del litoral, playas cerradas, aire cargado de di\u00e9sel, marinas privatizadas, mar turbio y aguas negras.<\/p>\n<p>En 2023, la administraci\u00f3n portuaria de Ensenada report\u00f3 ingresos por casi 484 millones de pesos. Pero de ese monto, apenas el cuatro y medio por ciento fue aportado al Gobierno Federal. El resto queda en manos de operadores privados y de la propia paraestatal, que no tiene contrapesos democr\u00e1ticos ni reinvierte lo suficiente en infraestructura p\u00fablica o mitigaci\u00f3n ambiental.<\/p>\n<p>Se anunci\u00f3, por ejemplo, una oficina de operaciones en El Sauzal, con un presupuesto de m\u00e1s de 200 millones de pesos. Mientras tanto, comunidades enteras viven sin acceso digno al mar.<\/p>\n<p>Y lo m\u00e1s grave: avanza una nueva ampliaci\u00f3n portuaria en El Sauzal sin evaluaci\u00f3n ambiental estrat\u00e9gica, sin dictamen de uso de suelo, sin consulta p\u00fablica. Una obra que no corrige los errores pasados, sino que los repite.<\/p>\n<p>El puerto de El Sauzal fue construido sin estudios marinos adecuados. Desde los a\u00f1os noventa, ha provocado erosi\u00f3n costera, rompientes contaminadas y turbidez cr\u00f3nica. La planta de tratamiento de aguas residuales que opera ah\u00ed es obsoleta, incapaz de manejar residuos industriales, y aun as\u00ed se quiere triplicar su capacidad sin explicar qu\u00e9 se va a tratar, ni c\u00f3mo, ni con qu\u00e9 impacto.<\/p>\n<p>\u00bfY los empleos? Seg\u00fan estimaciones, la ampliaci\u00f3n del puerto generar\u00e1 solo 400 empleos, muchos de ellos temporales. Eso equivale a menos del 0.1 por ciento de la poblaci\u00f3n de Ensenada. Una promesa m\u00ednima, frente a un impacto descomunal.<\/p>\n<p>La ciudad vive de espaldas al mar. Cada metro de litoral est\u00e1 dividido entre zonas militares, terminales log\u00edsticas, concesiones privadas y desarrollos tur\u00edsticos cerrados. No es progreso: es despojo institucionalizado. El desarrollo se vende como dogma, pero no hay transparencia, ni planeaci\u00f3n, ni voluntad real de integraci\u00f3n urbana.<\/p>\n<p>El caso m\u00e1s alarmante es el del gas natural y el carb\u00f3n. Energ\u00eda Costa Azul, un megaproyecto operado por una empresa estadounidense, est\u00e1 a punto de exportar gas licuado a Asia. Usa agua de mar para enfriar el gas a menos ciento sesenta y dos grados cent\u00edgrados. Cambia la temperatura del oc\u00e9ano. Afecta ballenas, peces, todo un ecosistema.<\/p>\n<p>Y ahora, tambi\u00e9n se planea exportar carb\u00f3n desde Ensenada. Carb\u00f3n de Utah, que ya no quieren mover por California porque all\u00e1 hay resistencia social y normas ambientales m\u00e1s estrictas. Aqu\u00ed no. Aqu\u00ed se negocia en silencio, con acuerdos firmados entre autoridades estatales y empresas extranjeras. Porque aqu\u00ed la resistencia es menos visible. Porque aqu\u00ed se apuesta por la opacidad.<\/p>\n<p>El puerto se vuelve plataforma para hidrocarburos ilegales, como revel\u00f3 recientemente un caso nacional que involucr\u00f3 a una empresa con sede operativa en Ensenada. Y mientras tanto, Singapur llega con su propio modelo log\u00edstico: costas sin comunidad, eficiencia sin alma, mar sin pueblo.<\/p>\n<p>Nada de esto es accidental. Se trata de una estrategia de expansi\u00f3n sin freno, en nombre del \u201cinter\u00e9s nacional\u201d. Pero ese inter\u00e9s no est\u00e1 definido por la ciudadan\u00eda. Est\u00e1 dictado por tratados, por cadenas de suministro globales, por una l\u00f3gica que convierte a Ensenada en pasillo, en tr\u00e1nsito, en mercanc\u00eda. No en hogar.<\/p>\n<p>Lo m\u00e1s preocupante es que este modelo avanza sin documentos claros. No hay manifiesto de impacto ambiental. No hay dictamen urban\u00edstico. No hay consulta abierta. Y esa ausencia no es descuido: es t\u00e1ctica. Porque sin documento oficial, no hay acto de autoridad. Y sin acto de autoridad, no hay forma de detener legalmente el avance.<\/p>\n<p>Pero incluso en ese vac\u00edo, hay caminos. Existen figuras como el amparo por da\u00f1o ambiental continuado. Se pueden activar denuncias ante la Comisi\u00f3n Nacional de los Derechos Humanos. Se puede exigir la revisi\u00f3n de las concesiones. Porque tambi\u00e9n se puede impugnar lo que el Estado deja de hacer.<\/p>\n<p>La autoridad cient\u00edfica encargada de elaborar la evaluaci\u00f3n ambiental, el CICESE, tiene entre su plantilla al hermano mayor de la presidenta de M\u00e9xico. Esto no invalida su trabajo, pero s\u00ed exige escrutinio. Porque la ciencia tambi\u00e9n debe estar libre de conflictos de inter\u00e9s. Y porque el mar no se defiende con silencios ni con alianzas familiares, sino con transparencia y justicia.<\/p>\n<p>Hoy, la Corte Internacional de Justicia debate las obligaciones de los Estados frente al cambio clim\u00e1tico. M\u00e9xico debe mirar este debate de frente. Ensenada no puede seguir siendo sacrificada mientras se calla en nombre del progreso. Ya es hora de voltear hacia el mar. No para explotarlo, sino para defenderlo.<\/p>\n<p>Porque lo que est\u00e1 en juego no es solo la costa. Es la democracia. Es el derecho a decidir sobre nuestro territorio. Es el derecho de una ciudad a no vivir al margen de su propio mar.<\/p>\n<p>Con informaci\u00f3n de <a href=\"https:\/\/www.elorganismo.com\/el-modelo-industrial-que-devora-ensenada\/\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">ElOrganismo.com<\/a>, que cita como fuentes de consulta a la Auditor\u00eda Superior de la Federaci\u00f3n, la Secretar\u00eda de Marina, SEMARNAT, la Corte Internacional de Justicia, medios nacionales como N+ y Forbes M\u00e9xico, as\u00ed como bases de datos energ\u00e9ticas internacionales y otras publicaciones.<\/p>\n<p>Este c\u00famulo de informaci\u00f3n apunta hacia una misma direcci\u00f3n: la expansi\u00f3n portuaria en Ensenada no es el resultado de una planeaci\u00f3n racional ni de una necesidad territorial urgente, sino de un modelo de ocupaci\u00f3n industrial que opera al margen de la transparencia, la legalidad ambiental y el inter\u00e9s p\u00fablico.<\/p>\n<p>Desde Feeling.Mx lo compartimos y hacemos un llamado a la reflexi\u00f3n: \u00bfQueremos un litoral secuestrado por intereses ajenos, o una ciudad que recupere su v\u00ednculo con el mar?<\/p>\n<p>La defensa del territorio no comienza con los documentos, sino con la conciencia.<br \/>\nY Ensenada merece algo m\u00e1s que ser un simple punto de paso en el mapa log\u00edstico del mundo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ensenada de espaldas al mar&#8230; En Ensenada, el puerto no crece por necesidad. 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