![\"Donald](\"https:\/\/www.feeling.com.mx\/img\/2025\/04\/donald-trump.jpeg\")
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Marcelo Ebrard destac\u00f3 que M\u00e9xico tiene una \u2018ventaja\u2019 para negociar el arancel a los autos con el Gobierno de Trump: La alta integraci\u00f3n de la industria automotriz.<\/strong><\/p>\n Donald Trump rebajar\u00e1 los aranceles a autos hechos en M\u00e9xico seg\u00fan su marca y modelo, como parte de un nuevo esquema de trato preferencial que considera el nivel de integraci\u00f3n de componentes estadounidenses, adelant\u00f3 Marcelo Ebrard, secretario de Econom\u00eda, este viernes 11 de abril.<\/p>\n El presidente Trump decret\u00f3 un arancel de 25 por ciento a todos los autos que no sean fabricados en Estados Unidos. La tarifa no se aplica a los veh\u00edculos que cumplan con las reglas de origen del T-MEC.<\/p>\n Ebrard explic\u00f3 que esta \u2018tarifa preferencial\u2019 ser\u00e1 clave para mitigar los efectos de los aranceles, particularmente en la industria automotriz, y constituye uno de los principales logros de su m\u00e1s reciente visita a Washington.<\/p>\n \u201cLa pr\u00f3xima semana, semana de Pascua, habr\u00e1 otras reuniones t\u00e9cnicas que tienen que ver con otros temas, que es acero a aluminio, descuentos por modelo y marca de la industria automotriz. Ah\u00ed tenemos una ventaja porque somos la industria automotriz m\u00e1s integrada de Estados Unidos, de todo el mundo y van a aplicar descuentos con ese criterio\u201d, detall\u00f3 Ebrard en declaraciones a medios de comunicaci\u00f3n al t\u00e9rmino del evento Hecho en M\u00e9xico, en una planta de Bimbo.<\/p><\/blockquote>\n M\u00e9xico busca bajar arancel a acero y aluminio a 16%<\/strong> \u201cQuer\u00edamos que no hubiera ning\u00fan arancel, pero vamos a procurar ver de qu\u00e9 manera podemos reducir el impacto. Si todos los pa\u00edses tienen un arancel de 25 por ciento y logramos un descuento que sea 18, 17 o 16 por ciento, pues tienes una ventaja, aunque te gustar\u00eda que fuera cero\u201d, explic\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n En este contexto, Ebrard reconoci\u00f3 que la negociaci\u00f3n no es sencilla, pero insisti\u00f3 en que M\u00e9xico ha mantenido un trato respetuoso y constante con las autoridades estadounidenses.<\/p>\n \u201c(Howard Lutnick), secretario de Comercio, ha sido muy atento y amable con M\u00e9xico. No ha sido prepotente ni grosero\u201d, relat\u00f3 sobre sus encuentros con su contraparte en Washington.<\/p><\/blockquote>\n La intenci\u00f3n, dijo, es cerrar un acuerdo que posicione a M\u00e9xico de manera m\u00e1s ventajosa frente a competidores globales, particularmente asi\u00e1ticos, en medio de un entorno donde el nearshoring vuelve a cobrar fuerza.<\/p>\n \u201cHoy M\u00e9xico est\u00e1 en una situaci\u00f3n mucho mejor que algunos de sus competidores. Estados Unidos quiere que se produzcan m\u00e1s cosas ac\u00e1 en lo que es Norteam\u00e9rica y reducir su d\u00e9ficit respecto a Asia\u201d, afirm\u00f3, descartando las voces que daban por muerto al fen\u00f3meno del nearshoring. \u201cNunca se ha muerto. Andaba malito, pero no se nos muri\u00f3\u201d, dijo el funcionario.<\/p><\/blockquote>\n Nuevo orden comercial Reci\u00e9n llegado de Washington, Ebrard afirm\u00f3 que los encuentros bilaterales para discutir posibles ajustes en materia arancelaria son \u201ccomplejos\u201d y se dan en el marco de un \u201cnuevo orden comercial\u201d que a\u00fan no termina de configurarse, pero que promete modificar las reglas del juego conocidas desde hace d\u00e9cadas.<\/p>\n \u201cEstamos en negociaciones, como ustedes saben, complejas. Hay un nuevo orden comercial en ciernes; todav\u00eda no est\u00e1 claro c\u00f3mo va a funcionar, pero va a ser diferente a lo que ha sido en el pasado\u201d, declar\u00f3 el funcionario.<\/p><\/blockquote>\n En este contexto, Marcelo Ebrard habl\u00f3 sobre la evoluci\u00f3n del comercio global, comparando el momento actual con otras grandes transiciones econ\u00f3micas del siglo XX, como por ejemplo, con la creaci\u00f3n del Tratado de Libre Comercio en 1994, que redefini\u00f3 el panorama de la econom\u00eda global.<\/p>\n Aranceles a los autos vuelven \u2018invendible\u2019 esta camioneta hecha en M\u00e9xico Este autom\u00f3vil tiene un precio de salida de 45 mil d\u00f3lares 400 d\u00f3lares en EU (cerca de 900 mil pesos), pero los aranceles de Donald Trump a los autos han provocado que sea imposible de vender, dijeron personas familiarizadas con la direcci\u00f3n de Audi.<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 aranceles paga Audi por los autos fabricados en M\u00e9xico? Est\u00e1 el arancel del 25% sobre los autos importados y sus componentes no procedentes de EU; la tarifa de 25 por ciento sobre los env\u00edos procedentes de M\u00e9xico aplicados por la seguridad fronteriza; y una tasa extra de 2.5 por ciento por no cumplir el acuerdo de libre comercio que Trump negoci\u00f3 en su primer mandato.<\/p>\n La situaci\u00f3n ha llevado a Audi y a otras marcas alemanas, como Mercedes, VW y BMW a buscar entrar al T-MEC y cumplir con las reglas de origen del acuerdo para \u2018salvarse\u2019 del arancel de 25 por ciento.<\/p>\n \u201cHemos estado en contacto con los gerentes generales, CEO\u2019s de las tres empresas de Mercedes-Benz, BMW y de Volkswagen, ellos ten\u00edan la preocupaci\u00f3n de que se sumaran los aranceles (\u2026) Lo primero que tendr\u00edan que hacer las empresas alemanas y est\u00e1n dispuestas a hacerlo, la Secretar\u00eda de Econom\u00eda va a entrar con un proceso de di\u00e1logo, es que entren todas a exportar a trav\u00e9s del T-MEC\u201d, dijo la presidenta Claudia Sheinbaum en su \u2018ma\u00f1anera\u2019 del 3 de abril.<\/p><\/blockquote>\n \u00bfQu\u00e9 aranceles paga Audi por los autos fabricados en M\u00e9xico? Est\u00e1 el arancel del 25% sobre los autos importados y sus componentes no procedentes de EU; la tarifa de 25 por ciento sobre los env\u00edos procedentes de M\u00e9xico aplicados por la seguridad fronteriza; y una tasa extra de 2.5 por ciento por no cumplir el acuerdo de libre comercio que Trump negoci\u00f3 en su primer mandato.<\/p>\n La situaci\u00f3n ha llevado a Audi y a otras marcas alemanas, como Mercedes, VW y BMW a buscar entrar al T-MEC y cumplir con las reglas de origen del acuerdo para \u2018salvarse\u2019 del arancel de 25 por ciento.<\/p>\n \u201cHemos estado en contacto con los gerentes generales, CEO\u2019s de las tres empresas de Mercedes-Benz, BMW y de Volkswagen, ellos ten\u00edan la preocupaci\u00f3n de que se sumaran los aranceles (\u2026) Lo primero que tendr\u00edan que hacer las empresas alemanas y est\u00e1n dispuestas a hacerlo, la Secretar\u00eda de Econom\u00eda va a entrar con un proceso de di\u00e1logo, es que entren todas a exportar a trav\u00e9s del T-MEC\u201d, dijo la presidenta Claudia Sheinbaum en su \u2018ma\u00f1anera\u2019 del 3 de abril.<\/p><\/blockquote>\n Fuente: El Financiero<\/a><\/p>\n \u25b6 Trump reducir\u00e1 aranceles a autos fabricados en M\u00e9xico seg\u00fan marca y modelo, seg\u00fan Ebrard. Esto beneficiar\u00e1 la industria automotriz mexicana. #Econom\u00eda<\/a> #TMEC<\/a> #IndustriaAutomotriz<\/a>https:\/\/t.co\/RE4daowdIo<\/a><\/p>\n — Revista Punto de Vista (@PuntodeVistaSLP) April 14, 2025<\/a><\/p><\/blockquote>\n
\nAunque el foco inmediato est\u00e1 en el sector automotriz, el secretario de Econom\u00eda tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que M\u00e9xico busca cerrar una negociaci\u00f3n paralela para reducir los aranceles al acero y aluminio, los cuales han sido motivo de tensi\u00f3n desde que la Casa Blanca anunci\u00f3 su endurecimiento comercial.<\/p>\n
\nPor otra parte, Ebrard advirti\u00f3 que las negociaciones comerciales entre M\u00e9xico y Estados Unidos atraviesan una etapa de redefinici\u00f3n compleja.<\/p>\n
\nSe trata del Audi Q5, el modelo m\u00e1s vendido de la marca alemana en Estados Unidos y que se fabrica en una planta en Puebla que se fue a huelga hace m\u00e1s de un a\u00f1o.<\/p>\n\n