{"id":161354,"date":"2025-04-12T12:27:51","date_gmt":"2025-04-12T19:27:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.feeling.com.mx\/site\/?p=161354"},"modified":"2025-04-12T12:27:51","modified_gmt":"2025-04-12T19:27:51","slug":"expertos-abren-baterias-tesla-y-byd-lo-que-hallaron-asombra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.feeling.com.mx\/site\/161354\/expertos-abren-baterias-tesla-y-byd-lo-que-hallaron-asombra.html","title":{"rendered":"Expertos abren bater\u00edas Tesla y BYD: lo que hallaron asombra"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.feeling.com.mx\/img\/2025\/04\/byd-dw.jpeg\" alt=\"BYD DW\" class=\"alignnone size-full wp-image-161355 img-responsive \" srcset=\"https:\/\/www.feeling.com.mx\/img\/2025\/04\/byd-dw.jpeg 1200w, https:\/\/www.feeling.com.mx\/img\/2025\/04\/byd-dw-600x263.jpeg 600w, https:\/\/www.feeling.com.mx\/img\/2025\/04\/byd-dw-300x131.jpeg 300w, https:\/\/www.feeling.com.mx\/img\/2025\/04\/byd-dw-768x336.jpeg 768w, https:\/\/www.feeling.com.mx\/img\/2025\/04\/byd-dw-1024x448.jpeg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/p>\n<p><strong>Bajo el cap\u00f3 de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos que dominan el mercado se esconde una batalla tecnol\u00f3gica invisible. Por primera vez, cient\u00edficos independientes abrieron el coraz\u00f3n de las bater\u00edas m\u00e1s avanzadas de BYD y Tesla.<\/strong><\/p>\n<p>El gigante chino BYD ha sacudido el tablero mundial de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, superando a Tesla en ventas anuales y presentando innovaciones que dejan atr\u00e1s a la empresa de Elon Musk. Con su reciente y revolucionaria tecnolog\u00eda de carga que promete 400 kil\u00f3metros de alcance en solo cinco minutos \u2013triplicando la velocidad de los supercargadores de Tesla\u2013 y su sistema \u00abGod&#8217;s Eye\u00bb de conducci\u00f3n asistida incluido sin costo adicional, BYD est\u00e1 redefiniendo las reglas del juego. <\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p lang=\"en\" dir=\"ltr\">Charging as Fast as Refueling. 400 km in Just 5 Minutes.<\/p>\n<p>Introducing BYD Super e-Platform. The world\u2019s first mass-produced full-domain 1,000V high-voltage architecture.<\/p>\n<p>\u26a1 Megawatt Flash Charging delivers 2 km of range per second<br \/>\u26a1 1,000 kW (1 MW) power enables 400 km in\u2026 <a href=\"https:\/\/t.co\/5s1OW9c6eU\" target=\"_blank\">pic.twitter.com\/5s1OW9c6eU<\/a><\/p>\n<p>&mdash; BYD (@BYDCompany) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/BYDCompany\/status\/1902086332098474078?ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">March 18, 2025<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p> <script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p>La compa\u00f1\u00eda que alguna vez fue objeto de burlas de Musk ahora lidera en innovaci\u00f3n, ventas y precios competitivos. No obstante, la disputa en el campo tecnol\u00f3gico contin\u00faa. Muchos consideran que el verdadero campo de batalla est\u00e1 bajo el cap\u00f3, donde se esconde uno de los secretos mejor guardados de la industria: el dise\u00f1o y funcionamiento de sus bater\u00edas, componente crucial que determina la autonom\u00eda, tiempo de carga y vida \u00fatil de cualquier veh\u00edculo el\u00e9ctrico.<\/p>\n<p>Ahora, un equipo de investigadores de la Universidad RWTH de Aquisgr\u00e1n (Alemania), liderado por Jonas Gorsch, decidi\u00f3 arrojar luz sobre este misterio realizando algo inusual: desmontar completamente las bater\u00edas m\u00e1s modernas de ambos fabricantes para analizar hasta el \u00faltimo detalle de sus componentes.<\/p>\n<p>\u00abHay muy pocos datos y an\u00e1lisis en profundidad sobre las bater\u00edas m\u00e1s modernas para aplicaciones de automoci\u00f3n\u00bb, se\u00f1ala Gorsch, investigador principal del estudio publicado el mes pasado en la revista Cell Reports Physical Science. Y es que los fabricantes mantienen en secreto gran parte de la informaci\u00f3n t\u00e9cnica para proteger sus ventajas competitivas.<\/p>\n<p><strong>Tecnolog\u00eda de bater\u00edas EV: el estudio que revela los secretos de fabricaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>La elecci\u00f3n de estas dos compa\u00f1\u00edas no fue casualidad. Ambas no solo fabrican veh\u00edculos el\u00e9ctricos, sino que tambi\u00e9n participan activamente en el dise\u00f1o y producci\u00f3n de las celdas de sus bater\u00edas. \u00abEsto les da un control total sobre el dise\u00f1o y la tecnolog\u00eda\u00bb, explica Gorsch a Interesting Engineering, quien a\u00f1ade que \u00abesto es evidente en el dise\u00f1o \u00fanico de estas c\u00e9lulas, que claramente se han desarrollado teniendo en cuenta el sistema global\u00bb.<\/p>\n<p>Los investigadores se centraron espec\u00edficamente en la c\u00e9lula 4680 de Tesla y la Blade Cell de BYD, dos ejemplos de los dise\u00f1os m\u00e1s avanzados actualmente en circulaci\u00f3n.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p lang=\"en\" dir=\"ltr\">Engineers took apart batteries from Tesla and China\u2019s leading EV manufacturer to see what\u2019s inside. Engineers disassembled batteries from Tesla (4680 cell) and BYD (Blade cell), the leading EV manufacturers in North America\/Europe and China, respectively, to compare their designs\u2026 <a href=\"https:\/\/t.co\/OeIseLBXBN\" target=\"_blank\">pic.twitter.com\/OeIseLBXBN<\/a><\/p>\n<p>&mdash; Nirmata (@En_formare) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/En_formare\/status\/1897865690683785442?ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">March 7, 2025<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p> <script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p>A simple vista, las diferencias entre ambas bater\u00edas son notables. Seg\u00fan revela el estudio, la bater\u00eda de BYD es plana con una longitud de 96,5 cent\u00edmetros y pesa 2.700 gramos, mientras que la de Tesla es redonda con un di\u00e1metro de 4,6 cent\u00edmetros y pesa solo 355 gramos.<\/p>\n<p><strong>Rendimiento y eficiencia: densidad energ\u00e9tica vs gesti\u00f3n t\u00e9rmica<\/strong><br \/>\nTras desmontar y analizar minuciosamente ambas bater\u00edas, los investigadores encontraron varias sorpresas. La investigaci\u00f3n revel\u00f3 que Tesla prioriza la alta densidad energ\u00e9tica, alcanzando 643,3 vatios hora por litro, ideal para veh\u00edculos de gama alta. Por su parte, BYD se enfoca en la eficiencia de volumen y materiales m\u00e1s econ\u00f3micos, logrando 355,3 vatios hora por litro, lo que permite ofrecer veh\u00edculos a precios m\u00e1s asequibles.<\/p>\n<p>Esta diferencia tiene consecuencias: la celda de Tesla genera el doble de calor durante los procesos de carga y descarga que su contraparte de BYD. De hecho, Gorsch revel\u00f3 a Interesting Engineering un dato particularmente significativo: en un paquete de bater\u00eda de 70 kWh carg\u00e1ndose a 70 kW, el calentamiento por volumen de celda de BYD ser\u00eda aproximadamente la mitad que el de Tesla. Esto sugiere que las c\u00e9lulas BYD permiten una gesti\u00f3n t\u00e9rmica m\u00e1s sencilla a nivel del pack.<\/p>\n<p>Seg\u00fan asegur\u00f3 a Der Standard Christoph Neef, del Instituto Fraunhofer, que no particip\u00f3 en el estudio, estas elevadas p\u00e9rdidas t\u00e9rmicas indicar\u00edan que \u00ablos ingenieros de Tesla a\u00fan no fueron capaces de aprovechar todo el potencial de la c\u00e9lula en esta primera versi\u00f3n\u00bb.<\/p>\n<p>En cuanto a la qu\u00edmica de las bater\u00edas, BYD utiliza litio hierro fosfato, una opci\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mica y duradera, mientras Tesla emplea una qu\u00edmica con alto contenido en n\u00edquel (NMC811), que ofrece mayor densidad energ\u00e9tica. Tesla tambi\u00e9n lleva ventaja en el proceso de fabricaci\u00f3n, requiriendo menos pasos de producci\u00f3n que BYD, seg\u00fan report\u00f3 el Tagesspeigel.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p lang=\"en\" dir=\"ltr\">Online now: Contrasting a BYD Blade prismatic cell and Tesla 4680 cylindrical cell with a teardown analysis of design and performance <a href=\"https:\/\/t.co\/GqBItgV5lN\" target=\"_blank\">https:\/\/t.co\/GqBItgV5lN<\/a><\/p>\n<p>&mdash; Cell Reports Physical Science (@CellRepPhysSci) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/CellRepPhysSci\/status\/1897683985238782122?ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">March 6, 2025<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p> <script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p>Una de las revelaciones m\u00e1s inesperadas del estudio fue la ausencia de silicio en los \u00e1nodos de ambas bater\u00edas. \u00abNos sorprendi\u00f3 no encontrar silicio en los \u00e1nodos de las dos celdas, especialmente en la de Tesla, ya que el silicio est\u00e1 ampliamente considerado en la investigaci\u00f3n como un material clave para aumentar la densidad energ\u00e9tica\u00bb, explica Gorsch.<\/p>\n<p>Las similitudes tambi\u00e9n resultaron llamativas. Ambos fabricantes utilizan soldadura l\u00e1ser para conectar las finas l\u00e1minas de los electrodos, apart\u00e1ndose de la soldadura ultras\u00f3nica com\u00fan en la industria. Adem\u00e1s, a pesar de sus diferentes tama\u00f1os, ambas bater\u00edas mantienen una proporci\u00f3n similar de componentes pasivos.<\/p>\n<p>Cada fabricante ha desarrollado sus propias soluciones innovadoras. BYD emplea un m\u00e9todo distintivo para mantener las l\u00e1minas de electrodos en su sitio, utilizando un proceso que lamina los bordes del separador entre los electrodos. Por su parte, Tesla se distingue por utilizar un novedoso aglutinante para mantener unidos los materiales activos de los electrodos.<\/p>\n<p>Una de las revelaciones m\u00e1s inesperadas del estudio fue la ausencia de silicio en los \u00e1nodos de ambas bater\u00edas. \u00abNos sorprendi\u00f3 no encontrar silicio en los \u00e1nodos de las dos celdas, especialmente en la de Tesla, ya que el silicio est\u00e1 ampliamente considerado en la investigaci\u00f3n como un material clave para aumentar la densidad energ\u00e9tica\u00bb, explica Gorsch.<\/p>\n<p>Las similitudes tambi\u00e9n resultaron llamativas. Ambos fabricantes utilizan soldadura l\u00e1ser para conectar las finas l\u00e1minas de los electrodos, apart\u00e1ndose de la soldadura ultras\u00f3nica com\u00fan en la industria. Adem\u00e1s, a pesar de sus diferentes tama\u00f1os, ambas bater\u00edas mantienen una proporci\u00f3n similar de componentes pasivos.<\/p>\n<p>Cada fabricante ha desarrollado sus propias soluciones innovadoras. BYD emplea un m\u00e9todo distintivo para mantener las l\u00e1minas de electrodos en su sitio, utilizando un proceso que lamina los bordes del separador entre los electrodos. Por su parte, Tesla se distingue por utilizar un novedoso aglutinante para mantener unidos los materiales activos de los electrodos.<\/p>\n<p><strong>El veredicto<\/strong><\/p>\n<p>\u00bfSignifica todo esto que una bater\u00eda es mejor que la otra? La respuesta es&#8230; depende. Como se\u00f1alan los expertos del Instituto Fraunhofer, no se puede declarar un claro vencedor. Cada dise\u00f1o responde a diferentes prioridades: Tesla apuesta por el alto rendimiento, mientras que BYD se enfoca en la durabilidad y costos reducidos. La elecci\u00f3n entre ambas tecnolog\u00edas depender\u00e1 de si el inter\u00e9s se centra en el coste, la autonom\u00eda o las prestaciones.<\/p>\n<blockquote><p>\u00abLa m\u00e1s potente es la c\u00e9lula de Tesla; la que tiene una vida \u00fatil mejorada y costes m\u00e1s bajos es la de BYD, pero esto se debe principalmente a los materiales de c\u00e1todo deliberadamente diferentes seleccionados\u00bb, se\u00f1al\u00f3 a Der Standard Jens T\u00fcbke, del Instituto Fraunhofer de Tecnolog\u00eda Qu\u00edmica Pfinztal, que tampoco particip\u00f3 en el estudio. En otras palabras, cada bater\u00eda est\u00e1 dise\u00f1ada para un segmento de mercado diferente, y cumplen su prop\u00f3sito espec\u00edfico.<\/p><\/blockquote>\n<p>Lo que s\u00ed es seguro es que este an\u00e1lisis representa un hito, demostrando que hay m\u00e1s de un camino para fabricar bater\u00edas de gran formato. Esta mirada al interior de las celdas \u2013literalmente\u2013 proporciona as\u00ed un nuevo punto de referencia para el dise\u00f1o de bater\u00edas, y una base s\u00f3lida para futuras optimizaciones tanto en la investigaci\u00f3n como en la industria.<\/p>\n<p>Editado por Felipe Espinosa Wang con informaci\u00f3n de Cell Press, Cell Reports Physical Science, Der Standard, Interesting Engineering, Tagesspeigel y Financial Times.<\/p>\n<p>Fuente: <a href=\"https:\/\/www.dw.com\/es\/hallazgos-inesperados-ingenieros-desmontan-bater%C3%ADas-de-tesla-y-byd-para-revelar-sus-secretos-tecnol%C3%B3gicos\/a-72202375\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">DW.com<\/a><\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p lang=\"es\" dir=\"ltr\"> \u00bfQu\u00e9 esconden las bater\u00edas de Tesla y BYD? Ingenieros descubren diferencias que podr\u00edan cambiar el futuro el\u00e9ctrico \u26a1<a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/Tesla?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">#Tesla<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/BYD?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">#BYD<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/MovilidadEl%C3%A9ctrica?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">#MovilidadEl\u00e9ctrica<\/a><a href=\"https:\/\/t.co\/iKdAl87NNj\" target=\"_blank\">https:\/\/t.co\/iKdAl87NNj<\/a><\/p>\n<p>&mdash; ENTER.CO (@ENTERCO) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/ENTERCO\/status\/1910837851387756808?ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">April 11, 2025<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p> <script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p lang=\"es\" dir=\"ltr\">Expertos abren bater\u00edas Tesla y BYD: lo que hallaron asombra <a href=\"https:\/\/t.co\/2YWXnOhGkn\" target=\"_blank\">https:\/\/t.co\/2YWXnOhGkn<\/a><\/p>\n<p>&mdash; Ra\u00fal Silesky Jim\u00e9nez (@rsilesky2000) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/rsilesky2000\/status\/1910860000429326559?ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">April 12, 2025<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p> <script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bajo el cap\u00f3 de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos que dominan el mercado se esconde una batalla tecnol\u00f3gica invisible. Por primera vez, cient\u00edficos independientes abrieron el coraz\u00f3n de las bater\u00edas m\u00e1s avanzadas de BYD y Tesla. El gigante chino BYD ha sacudido el tablero mundial de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, superando a Tesla en ventas anuales y presentando innovaciones que dejan atr\u00e1s a la empresa de Elon Musk. 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