![\"Auto](\"https:\/\/www.feeling.com.mx\/img\/2025\/03\/auto-pantallas-tactiles-infobae.jpeg\")
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Euro NCAP, encargado de evaluar la seguridad de los veh\u00edculos en Europa, anunci\u00f3 que a partir de 2026 dar\u00e1 una mala calificaci\u00f3n a aquellos que no cuenten con controles f\u00edsicos<\/strong><\/p>\n En un cambio inesperado en el dise\u00f1o automotriz, los botones f\u00edsicos podr\u00edan recuperar su lugar en los veh\u00edculos modernos. El organismo independiente Euro NCAP, encargado de evaluar la seguridad de los autos en Europa, anunci\u00f3 que sus pruebas de seguridad a partir de 2026 favorecer\u00e1n a los autos que incluyan controles f\u00edsicos para funciones esenciales en un recorrido.<\/p>\n Este cambio responde a preocupaciones crecientes sobre el impacto de las pantallas t\u00e1ctiles en la seguridad vial, porque seg\u00fan varios expertos, su uso excesivo obliga a los conductores a desviar la atenci\u00f3n de la carretera.<\/p>\n Por qu\u00e9 es el fin de las pantallas t\u00e1ctiles en los autos en Europa<\/strong><\/p>\n Matthew Avery, Director de Desarrollo Estrat\u00e9gico de Euro NCAP, explic\u00f3 que las nuevas pruebas buscar\u00e1n reducir las distracciones al volante. Seg\u00fan sus declaraciones, \u201cel uso excesivo de pantallas t\u00e1ctiles es un problema\u201d.<\/p>\n Agreg\u00f3 que, \u201ctodos los fabricantes est\u00e1n trasladando los controles clave a pantallas t\u00e1ctiles centrales, lo que obliga a los conductores a apartar la vista de la carretera y aumenta el riesgo de accidentes relacionados con distracciones\u201d.<\/p>\n Asimismo, este enfoque podr\u00eda poner de manifiesto la necesidad de las marcas de veh\u00edculos de priorizar la seguridad, sobre la est\u00e9tica o la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica.<\/p>\n Qu\u00e9 funciones de seguridad ser\u00e1n revisadas en los autos<\/strong><\/p>\n De acuerdo con Autoblog, las pruebas de seguridad que entrar\u00e1n en vigor en enero de 2026 exigir\u00e1n la presencia de controles f\u00edsicos para cinco funciones esenciales: las se\u00f1ales de giro, las luces de advertencia de peligro, la bocina, los limpiaparabrisas y el sistema de llamada de emergencia (eCall).<\/p>\n Estas funciones, consideradas cr\u00edticas para la seguridad, deben ser accesibles de manera inmediata y sin necesidad de navegar por men\u00fas en una pantalla t\u00e1ctil.<\/p>\n El objetivo de esta medida es claro: minimizar el tiempo que los conductores pasan mirando la pantalla y fomentar una conducci\u00f3n m\u00e1s segura. Seg\u00fan Avery, estas pruebas \u201canimar\u00e1n a los fabricantes a utilizar controles f\u00edsicos independientes para las funciones b\u00e1sicas\u201d.<\/p>\n Aunque no se trata de una imposici\u00f3n directa, la presi\u00f3n que ejerce Euro NCAP a trav\u00e9s de sus calificaciones se vuelve una necesidad para que las marcas reconsideren sus dise\u00f1os.<\/p>\n Por qu\u00e9 advierten sobre el peligro de las pantallas t\u00e1ctiles en los autos<\/strong><\/p>\n En los \u00faltimos a\u00f1os, las pantallas t\u00e1ctiles han dominado el dise\u00f1o interior de los autom\u00f3viles, reemplazando casi por completo a los botones f\u00edsicos. Este cambio, impulsado por la b\u00fasqueda de un dise\u00f1o m\u00e1s limpio y moderno, ha convertido a los veh\u00edculos en asistentes inteligentes sobre ruedas.<\/p>\n Sin embargo, esta tendencia ha generado cr\u00edticas por los riesgos asociados por la distracci\u00f3n al volante. Seg\u00fan estudios, al trasladar funciones clave a las pantallas t\u00e1ctiles, los conductores se ven obligados a apartar la vista de la carretera para realizar ajustes b\u00e1sicos, como encender las luces de advertencia o activar los limpiaparabrisas.<\/p>\n Este tipo de distracciones puede tener consecuencias graves, aumentando el riesgo de accidentes. Por ello, la decisi\u00f3n de Euro NCAP busca revertir esta tendencia y priorizar la seguridad de los ocupantes y peatones.<\/p>\n Cu\u00e1l es la presi\u00f3n sobre los fabricantes de veh\u00edculos<\/strong><\/p>\n La organizaci\u00f3n europea no puede obligar a los fabricantes a implementar controles f\u00edsicos, pero su influencia en la industria es innegable. Una calificaci\u00f3n baja en seguridad puede convertirse en un desastre medi\u00e1tico para cualquier marca, afectando su imagen y, potencialmente, sus ventas en el continente.<\/p>\n Por esta raz\u00f3n, los fabricantes de autos suelen esforzarse por cumplir con los est\u00e1ndares de seguridad establecidos por la organizaci\u00f3n, para no tener problemas en sus ventas en este continente.<\/p>\n En el pasado, Euro NCAP ya ha impulsado la adopci\u00f3n de tecnolog\u00edas como los asistentes de mantenimiento de carril y los sistemas de detecci\u00f3n de objetos en el \u00e1ngulo muerto.<\/p>\n Ahora, con su enfoque en los controles f\u00edsicos, la organizaci\u00f3n busca garantizar que las funciones esenciales de los veh\u00edculos sean accesibles de manera r\u00e1pida y segura, sin comprometer la atenci\u00f3n del conductor.<\/p>\n Fuente: Infobae<\/a><\/p>\n Adi\u00f3s a las pantallas t\u00e1ctiles en los autos: los botones de los a\u00f1os 90 volver\u00e1n por esta raz\u00f3n https:\/\/t.co\/xCrHojGYrX<\/a><\/p>\n — Infobae Tecnolog\u00eda (@infobaetecno) March 9, 2025<\/a><\/p><\/blockquote>\n \n