![\"Liverpool](\"https:\/\/www.feeling.com.mx\/img\/2024\/10\/liverpool-byd-el-financiero.jpeg\")
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El ritmo actual de 14 coches vendidos diariamente en Liverpool es el que m\u00e1s o menos tiene Volvo en M\u00e9xico, pero en todas sus agencias.<\/strong><\/p>\n Hay muchos vendedores de coches chinos de BYD en M\u00e9xico, pero Liverpool presume de ser uno de los distribuidores m\u00e1s grandes de esa marca automotriz en M\u00e9xico.<\/p>\n La empresa difundi\u00f3 que solo en el \u00faltimo trimestre vendi\u00f3 mil 300 unidades, que completan un total de 3 mil 200 desde que comenz\u00f3 su aventura de distribuir esos veh\u00edculos en M\u00e9xico.<\/p>\n Su ritmo actual de 14 coches vendidos diariamente es el ritmo de ventas que m\u00e1s o menos tiene Volvo en M\u00e9xico, pero en todas sus agencias. No est\u00e1 claro cu\u00e1ntos coches venden todos los concesionarios BYD.<\/p>\n Lo que est\u00e1 claro es que son agresivos, mucho. Uno distinto de Liverpool me sorprendi\u00f3 en Instagram. Su campa\u00f1a publicitaria vigente al menos hasta ayer trataba de venderme una camioneta Tang. \u00bfEl gancho? Un 2X1, como en el s\u00faper.<\/p>\n De \u2018regalo\u2019 un compacto Dolphin Mini, con valor de aproximadamente 358 mil pesos, en la compra de la otra nave el\u00e9ctrica cuyo precio de lista llega a casi 1.4 millones de pesos.<\/p>\n Aqu\u00ed conviene una pausa. \u00bfC\u00f3mo una marca china inexistente en M\u00e9xico la d\u00e9cada pasada ya vende cientos de unidades y puede disrumpir el mercado con ofertas sin precedentes?<\/p>\n Conviene recordar que parte de la responsabilidad la tiene Warren Buffet, quien en 2008 \u2013cuando la crisis financiera de Estados Unidos estaba iniciando\u2013 compr\u00f3 el 10 por ciento de esa compa\u00f1\u00eda china a cambio de unos 230 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n Su firma de inversi\u00f3n Berkshire Hathaway apost\u00f3 desde esos d\u00edas a que la gente ir\u00eda hacia los coches el\u00e9ctricos y el magnate opinaba abiertamente que esa marca china se convertir\u00eda en el principal jugador global del mercado.<\/p>\n La profec\u00eda se cumpli\u00f3. BYD rebas\u00f3 a la estadounidense Tesla con coches que llevan el nombre de antiguas dinast\u00edas de China, como Tang, que gobern\u00f3 del a\u00f1o 618 al 907 en un periodo de paz y prosperidad en esa naci\u00f3n asi\u00e1tica.<\/p>\n Ese punto marcado en la historia viene a conectar con un suceso de menores ambiciones. En agosto, Liverpool, que ya hab\u00eda avanzado en la Ciudad de M\u00e9xico, abri\u00f3 su primer concesionario de autom\u00f3viles de servicio completo en Guadalajara, en Galer\u00edas Santa Anita.<\/p>\n El actual optimismo de esta empresa mexicana con la venta de autos evidencia que ajustaron la estrategia en este 2024.<\/p>\n Al inicio de este a\u00f1o, el l\u00edder de la compa\u00f1\u00eda, Enrique Guijosa, expresaba todav\u00eda su malestar con el resultado de 2023, cuando apenas pudo colocar unos 350 autom\u00f3viles.<\/p>\n \u201cEso estuvo significativamente por debajo de lo que esper\u00e1bamos cuando lanzamos esta nueva oferta\u201d, expres\u00f3 ante analistas al reportar sus cifras del a\u00f1o pasado.<\/p><\/blockquote>\n \u00bfQu\u00e9 sigue en la historia de esta marca de coches el\u00e9ctricos chinos en M\u00e9xico? El rebote de sucesos ocurridos esta semana del otro lado del mundo:<\/p><\/blockquote>\n La Uni\u00f3n Europea impuso aranceles m\u00e1s altos a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos procedentes de China a partir del mi\u00e9rcoles.<\/p>\n Los aranceles se suman al 10 por ciento actual y oscilan entre el 8 por ciento y poco m\u00e1s del 35 por ciento, seg\u00fan el fabricante. Los de la armadora SAIC, por ejemplo, pagan un impuesto de 35.3 por ciento a la entrada. Geely, 18.8 por ciento y BYD, 17 por ciento.<\/p>\n Son barreras distintas de las impuestas en Estados Unidos este mismo a\u00f1o, cuando el presidente Joe Biden anunci\u00f3 un arancel del 100 por ciento a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos fabricados en China como parte de una estrategia m\u00e1s amplia para proteger a los fabricantes estadounidenses de lo que los gobiernos de esa naci\u00f3n y los de Europa definen como competencia desleal debida a importaciones basadas en subsidios del gobierno chino.<\/p>\n Directivos de BYD difieren de ese juicio, pero en cualquier caso avisan que trasladar\u00e1n al Viejo Continente la producci\u00f3n de los coches que venden en la regi\u00f3n.<\/p>\n Algo similar quieren hacer en Norteam\u00e9rica ante la amenaza de Donald Trump, cuyo eventual triunfo en la contienda electoral por la Presidencia de este martes podr\u00eda elevar barreras a los autom\u00f3viles que no sean fabricados en esa naci\u00f3n.<\/p>\n Vaya, la estrategia de Liverpool con BYD es solo una rama de una serie de variables que est\u00e1n en movimiento. Eso no la hace menos interesante.<\/p>\n Fuente: El Financiero<\/a><\/p>\n Liverpool vende 14 coches BYD al d\u00eda \u2013 El Financiero https:\/\/t.co\/y8bWtcD0pG<\/a><\/p>\n — AlfredoCasCer (@alfredocascer) October 30, 2024<\/a><\/p><\/blockquote>\n \n