![\"Baterias](\"https:\/\/www.feeling.com.mx\/img\/2024\/09\/baterias-hybridosyelectricos.jpeg\")
<\/p>\n<\/p>\n
Un estudio de Geotab con datos de m\u00e1s de 10.000 coches el\u00e9ctricos revela que \u00abla gran mayor\u00eda\u00bb de bater\u00edas duran m\u00e1s que el propio coche.<\/strong><\/p>\n La longevidad o la vida \u00fatil de las bater\u00edas es uno de los temas recurrentes al hablar de coches el\u00e9ctricos, y tambi\u00e9n uno sobre el que m\u00e1s bulos se suelen verter: que las bater\u00edas duran poco y tienen que sustituirse a los pocos a\u00f1os. Las bater\u00edas est\u00e1n demostrando envejecer mejor de lo esperado y, conforme se van teniendo m\u00e1s datos, m\u00e1s se ratifica esa teor\u00eda. Pero, \u00bfcu\u00e1nto duran las bater\u00edas de los coches el\u00e9ctricos? Un estudio con m\u00e1s de 10.000 coches analizados ha respondido a esa pregunta.<\/p>\n Por el negocio al que se dedica, la empresa de telem\u00e1tica Geotab adquiere un sinf\u00edn de datos sobre los veh\u00edculos de sus clientes. En un reciente estudio donde han analizado los datos de 10.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos, Geotab conluye que las bater\u00edas se degradan menos, de media, que en el estudio que realizaron hace cinco a\u00f1os y que la mayor\u00eda de bater\u00edas dura m\u00e1s que el propio coche.<\/p>\n Las bater\u00edas se degradan cada vez menos<\/strong><\/p>\n En su estudio de 2019, la compa\u00f1\u00eda hab\u00eda encontrado que las bater\u00edas se degradaban a una tasa promedio del 2,3 % anual. Sin embargo, los datos y an\u00e1lisis m\u00e1s recientes muestran una mejora significativa, con una degradaci\u00f3n promedio de solo un 1,8 % anual. Este cambio destaca los avances en la tecnolog\u00eda de bater\u00edas y su durabilidad. Quiz\u00e1 incluya tambi\u00e9n el hecho de que los usuarios conozcan mejor la tecnolog\u00eda y los h\u00e1bitos para preservar mejor la salud de la bater\u00eda.<\/p>\n En la herramienta de Geotab se puede ver de manera interactiva la degradaci\u00f3n en el tiempo de diferentes modelos, tanto el\u00e9ctricos como h\u00edbridos enchufables. En la gr\u00e1fica se pueden comparar, adem\u00e1s, con la media general y comprobar el nivel de salud de la bater\u00eda en un determinado momento.<\/p>\n La mayor\u00eda de las bater\u00edas sobrevivir\u00e1n al propio veh\u00edculo<\/strong><\/p>\n Con esta degradaci\u00f3n, Geotab estima que las bater\u00edas mantendr\u00e1n m\u00e1s del 80% de su capacidad original despu\u00e9s de 12 a\u00f1os de uso. En seg\u00fan qu\u00e9 pa\u00edses, esto es m\u00e1s de la vida \u00fatil del coche promedio. Sin embargo, las bater\u00edas podr\u00edan durar m\u00e1s de 20 a\u00f1os manteniendo una capacidad significativa, superando la vida \u00fatil promedio de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, especialmente en flotas.<\/p>\n En alg\u00fan momento podemos conocer el caso de ese conocido (o el conocido de un conocido) que tuvo que cambiarle la bater\u00eda a su coche el\u00e9ctrico. Pero no es lo normal. Los datos de Geotab demuestran que la gran mayor\u00eda de las bater\u00edas durar\u00e1n m\u00e1s que la vida \u00fatil del veh\u00edculo y nunca necesitar\u00e1n ser reemplazadas.<\/p>\n Las bater\u00edas no se degradan m\u00e1s por hacer m\u00e1s kil\u00f3metros<\/strong><\/p>\n Otro hallazgo interesante de la investigaci\u00f3n es que los veh\u00edculos con un uso intenso no mostraron una degradaci\u00f3n de la bater\u00eda significativamente mayor que otros. Esto es una buena noticia para los usuarios, pues los coches el\u00e9ctricos se amortizan tanto m\u00e1s cuantos m\u00e1s kil\u00f3metros se recorre con ellos.<\/p>\n Cargas r\u00e1pidas o climas muy c\u00e1lidos: \u00bfqu\u00e9 afecta m\u00e1s?<\/strong><\/p>\n Ahora bien, aunque no hay una correlaci\u00f3n directa entre m\u00e1s kil\u00f3metros y mayor degradaci\u00f3n, s\u00ed la hay entre esta y el uso de cargas r\u00e1pidas. Y, de alguna manera, hacer m\u00e1s kil\u00f3metros y utilizar m\u00e1s cargas r\u00e1pidas pueden ir de la mano, pues quien utilice un coche el\u00e9ctrico para hacer muchos kil\u00f3metros, es probable que recurra a la carga r\u00e1pida en carretera.<\/p>\n El uso de cargas r\u00e1pidas en corriente continua s\u00ed tiene un impacto significativo en la velocidad a la que se degradan las bater\u00edas. La carga r\u00e1pida implica corrientes altas, lo que se traduce en altas temperaturas, que a\u00f1aden estr\u00e9s sobre las bater\u00edas. Seg\u00fan los datos de Geotab, los coches el\u00e9ctricos que usan con frecuencia la carga r\u00e1pida en corriente continua tienen una tasa de degradaci\u00f3n m\u00e1s de tres veces superior a la media.<\/p>\n Las altas temperaturas son otro factor que afecta notablemente a la degradaci\u00f3n, aunque lo hace en menor medida que el uso recurrente de las cargas r\u00e1pidas. El estudio revela que, tras 48 meses, las bater\u00edas que viven en climas templados mantienen el 96% de salud, frente al 89% de aquellas que viven en climas c\u00e1lidos (consideran ‘c\u00e1lido’ a las zonas con m\u00e1s de 5 d\u00edas al a\u00f1o con temperaturas superiores a 27\u00ba C).<\/p>\n La degradaci\u00f3n de las bater\u00edas no es lineal respecto al tiempo<\/strong><\/p>\n Si bien los datos del estudio muestran una degradaci\u00f3n m\u00e1s o menos lineal, como regla general la vida \u00fatil de la bater\u00eda disminuye de manera no lineal.<\/p>\n El estudio ratifica algo que era bien conocido: la mayor ca\u00edda se produce al principio, cuando la bater\u00eda es joven, pero luego va disminuyendo a un ritmo mucho m\u00e1s moderado. Hacia el final de su vida \u00fatil, se puede esperar una ca\u00edda final significativa en el estado de salud de la bater\u00eda.<\/p>\n Fuente: Hibridiosyelectricos<\/a><\/p>\n As\u00ed es el primer coche el\u00e9ctrico espa\u00f1ol con bater\u00eda extra\u00edble para cargar en casa https:\/\/t.co\/WnjN8mqn4p<\/a><\/p>\n — AUTO BILD Espa\u00f1a (@AutoBildspain) September 18, 2024<\/a><\/p><\/blockquote>\n \n