![\"Lavanguardia](\"https:\/\/www.feeling.com.mx\/img\/2024\/08\/lavanguardia-tren-maya.jpeg\")
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El pol\u00e9mico megaproyecto ferroviario del presidente mexicano Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador vive su primera temporada tur\u00edstica con apenas 1.200 pasajeros al d\u00eda para sus 1.500 kil\u00f3metros de v\u00edas <\/strong><\/p>\n Nueve de la ma\u00f1ana y el calor ya es asfixiante en la flamante estaci\u00f3n de M\u00e9rida, en M\u00e9xico. Solo sudan los cuatro turistas que tienen como destino la caribe\u00f1a Canc\u00fan. El resto, predominantemente local, bajar\u00e1 en estaciones pr\u00f3ximas a la Ciudad Blanca como Tixkokob, Izamal o Valladolid. Es la imagen que se repite estos d\u00edas en las principales estaciones de los 1.500 kil\u00f3metros de recorrido con el que cuenta el Tren Maya, el megaproyecto ferroviario del presidente mexicano Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador que est\u00e1 viviendo su primer verano tur\u00edstico, aunque todav\u00eda le quedan tramos pendientes de finalizar. Una obra fara\u00f3nica de transporte y comunicaci\u00f3n con la que el gobierno federal mexicano est\u00e1 buscando incrementar la derrama econ\u00f3mica del turismo en la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n, donde se concentran los restos mayas m\u00e1s importantes del pa\u00eds.<\/p>\n Pero los datos de momento son decepcionantes. Seg\u00fan las cifras oficiales, apenas 1.200 pasajeros al d\u00eda se han movilizado en los 17 trenes operativos desde que comenzaran a circular, a mediados de diciembre del a\u00f1o pasado, y solo una quinta parte de estos viajeros ha optado por la larga distancia, que es una de las principales apuestas de la obra. Un acumulado de 250.000 personas de las que poco m\u00e1s de 6.200 pasajeros han sido turistas internacionales.<\/p>\n FCC, Renfe, Acciona, Azni o Indra son algunas de las empresas espa\u00f1olas que han participado<\/strong><\/p>\n Las cifras est\u00e1n muy lejos de las previsiones \u2013con la red a pleno funcionamiento se aspira a ofrecer servicio con 75 trenes y transportar un m\u00ednimo de 22.000 pasajeros al d\u00eda\u2013, y ha vuelto a poner en tela de juicio este macroproyecto, que ha supuesto un gran impacto ambiental en la selva protegida de Calakmul y en el que se llevan invertidos ya m\u00e1s de 27,5 millones de euros. Un presupuesto disparado que se ha visto incrementado en el \u00faltimo a\u00f1o por la obra de ingenier\u00eda de puentes y pasos elevados que se ha tenido que construir para salvar el entramado de cuevas y cenotes que conforman la orograf\u00eda entre Canc\u00fan y Tulum, dos importantes plazas tur\u00edsticas.<\/p>\n El proyecto del Tren Maya est\u00e1 dividido en 7 tramos y cubre 1.500 kil\u00f3metros de territorio<\/strong><\/p>\n Antes de finalizar su mandato a favor de Claudia Sheinbaum, el pr\u00f3ximo 1 de octubre, el presidente L\u00f3pez Obrador ha prometido acabar los tramos pendientes del Tren Maya (los que conectan Bacalar, en Quintana Roo, con Esc\u00e1rcega, en Campeche, y el citado entre Canc\u00fan y Tulum), por lo que buena parte de la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n est\u00e1 patas arriba, con cuadrillas de operarios diseminados por todo el territorio en obras, trabajando a destajo para entregar la obra a tiempo. Los maquinistas tambi\u00e9n est\u00e1n listos. Ha sido precisamente la espa\u00f1ola Renfe quien ha llevado a cabo un programa formativo para un total de 50 maquinistas y 30 controladores de tr\u00e1fico, que se desarroll\u00f3 el a\u00f1o pasado entre M\u00e1laga y Ciudad de M\u00e9xico.<\/p>\n Y es que el proyecto del Tren Maya ha supuesto un gran negocio que ha movido alrededor de 400 contratos y que ha atra\u00eddo la mirada de no pocas empresas internacionales, entre ellas varias espa\u00f1olas. Por ejemplo, Fomento de Construcciones y Contratas (FCC), que se adjudic\u00f3 el segundo tramo del Tren Maya o Azvi, que se hizo con el segundo tramo en un consorcio junto a Construcciones Urales y Gami Ingenier\u00eda. Entre la lista de empresas espa\u00f1olas que han puesto un pie en este macroproyecto tambi\u00e9n figuran firmas como Indra, Typsa y Acciona, a trav\u00e9s de filiales.<\/p>\n Ha son m\u00e1s de 27,5 millones de euros lo invertido en el proyecto, que arranc\u00f3 en 2020<\/strong><\/p>\n Uno de los \u00faltimos anuncios de empresas espa\u00f1olas que han puesto sus ojos en este proyecto ha vuelto a ser Renfe. Su consejo de administraci\u00f3n dio luz verde recientemente para crear una nueva filial en M\u00e9xico, propiedad al 100% de Renfe Proyectos Internacionales, y poder as\u00ed participar en licitaciones de nuevos proyectos y rutas que saque a concurso el gobierno mexicano. Renfe cuenta actualmente con 39 empleados en M\u00e9xico y una oficina permanente abierta en 2021 tras ganar el contrato de consultor\u00eda para prestar servicios para el Tren Maya junto a Ineco y la alemana DB Engeneering & Consulting.<\/p>\n Fuente: Ver en la fuente<\/a><\/p>\n El tramo 5 Norte del #TrenMaya<\/a>, que conecta #Canc\u00fan<\/a> con Playa del Carmen, ha transportado 34 mil 258 pasajeros desde su apertura en febrero, con turistas nacionales representando la mayor\u00eda. https:\/\/t.co\/gB341cTti5<\/a><\/p>\n — La Jornada Maya (@LaJornadaMaya) August 12, 2024<\/a><\/p><\/blockquote>\n \n