{"id":140854,"date":"2023-09-17T11:40:57","date_gmt":"2023-09-17T18:40:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.feeling.com.mx\/site\/?p=140854"},"modified":"2023-09-17T11:40:57","modified_gmt":"2023-09-17T18:40:57","slug":"a-las-baterias-de-litio-les-sale-un-enemigo-mas-barato-y-mas-seguro-que-podria-sustituirlas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.feeling.com.mx\/site\/140854\/a-las-baterias-de-litio-les-sale-un-enemigo-mas-barato-y-mas-seguro-que-podria-sustituirlas.html","title":{"rendered":"A las bater\u00edas de litio les sale un \u2018enemigo\u2019 m\u00e1s barato y m\u00e1s seguro, que podr\u00eda sustituirlas"},"content":{"rendered":"

\"Hibridos<\/a><\/p>\n

Un equipo de investigadores de la Universidad australiana de Edith Cowan ha descubierto las m\u00faltiples ventajas de esta qu\u00edmica de bater\u00edas frente a las de iones de litio con electrolito s\u00f3lido para su aplicaci\u00f3n en veh\u00edculos el\u00e9ctricos.
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Si bien las bater\u00edas de litio est\u00e1n llegando al l\u00edmite tecnol\u00f3gico, la introducci\u00f3n en su qu\u00edmica de un electrolito s\u00f3lido puede darles una segunda vida convirti\u00e9ndolas en la opci\u00f3n preferente durante un largo periodo de tiempo. La inversi\u00f3n en I+D dedicada a ellas es enorme ya que puede utilizar parte de la tecnolog\u00eda actual.<\/p>\n

La tecnolog\u00eda de bater\u00edas basadas en zinc-aire tambi\u00e9n surge como una de las m\u00e1s prometedoras para el futuro. Tanto es as\u00ed que, junto con las s\u00f3lidas, constituyen la evoluci\u00f3n m\u00e1s probable en el campo de las bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Sin embargo, se encuentran relegadas a un segundo plano debido a su escasa energ\u00eda y, sobre todo, a la dificultad para su recarga. Solo se han logrado bater\u00edas primarias, es decir, de un solo uso. Por esta raz\u00f3n, y aunque existen desde hace mucho tiempo, por lo general se usan como bater\u00eda principal (no recargable) en configuraciones de pilas de bot\u00f3n para dispositivos peque\u00f1os como relojes o aud\u00edfonos.<\/p>\n

Las bater\u00edas de zinc-aire son una variedad de las bater\u00edas de metal-aire. Son consideradas los sistemas de almacenamiento de energ\u00eda m\u00e1s antiguos. Utilizan un \u00e1nodo de zinc (electrodo negativo) con un c\u00e1todo compuesto de aire (electrodo positivo). En este, el ox\u00edgeno del aire oxida el zinc, generando electrones que viajan hasta el \u00e1nodo produciendo una corriente el\u00e9ctrica.<\/p>\n

El rendimiento y per\u00edodo de funcionamiento de estas bater\u00edas dependen de la humedad y de la temperatura. Los cient\u00edficos de la universidad australiana Edith Cowan redise\u00f1aron las bater\u00edas con las que se hab\u00eda trabajado hasta ahora para tratar de limitar los defectos inherentes a esta tecnolog\u00eda, dificultad de recarga y escasa energ\u00eda, utilizando una mezcla de nuevos materiales (carbono, hierro y cobalto)<\/p>\n

El estudio concluye que las bater\u00edas de zinc-aire pueden ofrecer una alta densidad energ\u00e9tica manteniendo la seguridad y el respeto por el medio ambiente. A\u00f1aden, adem\u00e1s, una reducci\u00f3n en el coste de producci\u00f3n gracias al uso de estos materiales, m\u00e1s econ\u00f3micos que los que requieren las bater\u00edas de litio.<\/p>\n

\u00abDebido a la abundancia de zinc, disponible en pa\u00edses como Australia, y la ubicuidad del aire, esta tecnolog\u00eda se convierte en una soluci\u00f3n de almacenamiento de energ\u00eda altamente viable y fiable\u00bb, afirma el Dr. Muhammad Rizwan Azhar, director del proyecto.\n<\/p><\/blockquote>\n

Actualmente, se est\u00e1n realizando varias investigaciones en diferentes pa\u00edses para mejorar la tecnolog\u00eda de estas bater\u00edas. Recientemente, General Motors fue el m\u00e1ximo interesado en una ronda de financiaci\u00f3n de 60 millones de d\u00f3lares de la startup Mitra-Chem de Silicon Valley. Esta empresa afirma estar desarrollando materiales cat\u00f3dicos activos a base de hierro y tener un algoritmo de aprendizaje autom\u00e1tico patentado para reducir el tiempo de desarrollo desde la fase de laboratorio hasta la producci\u00f3n.<\/p>\n

Buenas noticias para los coches el\u00e9ctricos
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La sana pelea entre estas bater\u00edas y las de electrolito s\u00f3lido est\u00e1 servida lo que es una muy buena nueva para la movilidad el\u00e9ctrica. En julio de 2023, Toyota afirm\u00f3 haber logrado un gran avance en la tecnolog\u00eda de bater\u00edas de estado s\u00f3lido que podr\u00edan ofrecer 1.500 km de autonom\u00eda y recargarse en solo 10 minutos. La producci\u00f3n simplificada de bater\u00edas de estado s\u00f3lido y de base l\u00edquida podr\u00eda dar como resultado reducciones significativas de peso y tama\u00f1o y, al mismo tiempo, lograr un bajo costo, asegur\u00f3 el fabricante de autom\u00f3viles japon\u00e9s.<\/p>\n

Por otro lado, Stellantis revel\u00f3 hace poco un prototipo de bater\u00eda que integra las funciones del inversor y cargador dentro de los m\u00f3dulos. El Sistema Integrado de Bater\u00edas Inteligentes (IBIS) ha sido desarrollado en colaboraci\u00f3n con el Centro Nacional de Investigaciones Cient\u00edficas (CNRS) de Francia con la intenci\u00f3n de incorporarlas a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos a finales de la d\u00e9cada.<\/p>\n

Fuente: Hibridosyelectricos.com<\/a><\/p>\n

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En @BroadbitB<\/a> desarrollan bater\u00edas revolucionarias que utilizan sustancias qu\u00edmicas basadas en sodio para impulsar la econom\u00eda verde.#DemoDay<\/a> pic.twitter.com\/eDplUzJ3OQ<\/a><\/p>\n

— BAT | B Accelerator Tower (@BAT_Tower) September 13, 2023<\/a><\/p><\/blockquote>\n