{"id":130064,"date":"2023-02-07T14:20:23","date_gmt":"2023-02-07T22:20:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.feeling.com.mx\/site\/?p=130064"},"modified":"2023-02-07T14:20:23","modified_gmt":"2023-02-07T22:20:23","slug":"por-que-los-carros-electricos-se-devaluan-mas-rapido-que-los-de-combustible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.feeling.com.mx\/site\/130064\/por-que-los-carros-electricos-se-devaluan-mas-rapido-que-los-de-combustible.html","title":{"rendered":"Por qu\u00e9 los carros el\u00e9ctricos se deval\u00faan m\u00e1s r\u00e1pido que los de combustible"},"content":{"rendered":"

\"Tesla<\/a><\/p>\n

Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos tienen actualmente un serio problema para mantener su valor inicial
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Casi todo el mundo est\u00e1 de acuerdo: los carros el\u00e9ctricos son el futuro de la automoci\u00f3n y los de combustible son el pasado. Sin embargo, en estos momentos se est\u00e1 dando un fen\u00f3meno de lo m\u00e1s curioso. Los autom\u00f3viles de marcas 100% el\u00e9ctricas como Tesla est\u00e1n perdiendo valor en el mercado de reventa si los comparamos con los de combustible. \u00bfPor qu\u00e9?<\/p>\n

Los carros el\u00e9ctricos tienen actualmente un serio problema para mantener su valor inicial, pues cada vez se lanzan modelos m\u00e1s avanzados y asequibles, lo que hace que los veh\u00edculos de generaciones anteriores se deprecien con rapidez.<\/p>\n

En el caso concreto de la marca que dirige el pol\u00e9mico Elon Musk, la depreciaci\u00f3n se debe a la decisi\u00f3n de bajar los precios de los coches nuevos. Los precios de los Teslas usados cayeron significativamente en enero despu\u00e9s de que el fabricante rebajara los precios de venta al p\u00fablico de los nuevos modelos. Las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de ocasi\u00f3n tambi\u00e9n est\u00e1n repuntando en general como consecuencia de la bajada de precios y de los nuevos cr\u00e9ditos fiscales.<\/p>\n

En la segunda quincena de enero, los precios de lista de los Tesla usados de 2020 y 2021 bajaron un 4,8% en comparaci\u00f3n con el comienzo del mes, antes del anuncio de Tesla de recortes de precios, seg\u00fan un nuevo informe de iSeeCars.com, una empresa de b\u00fasqueda de coches.<\/p>\n

La ca\u00edda prolonga una tendencia a la baja de los precios de los Tesla usados que comenz\u00f3 en oto\u00f1o. Los bajos precios de la gasolina en los Estados Unidos han hecho que la compra de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico sea algo menos atractiva y los altos tipos de inter\u00e9s de los pr\u00e9stamos para la compra de coches usados han hecho que los precios de segunda mano bajen en general.<\/p>\n

Los recortes de precios en coches nuevos como los anunciados recientemente por Tesla y Ford para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos son poco frecuentes en la industria automovil\u00edstica, pero no es de extra\u00f1ar que los precios de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos usados hayan ca\u00eddo en paralelo. Naturalmente, los compradores de coches juzgan cu\u00e1nto est\u00e1n dispuestos a pagar por un coche usado en funci\u00f3n de lo que costar\u00eda comprar uno nuevo.<\/p>\n

Sin embargo, es notable que los Teslas usados se hayan vuelto significativamente m\u00e1s asequibles. Entre principios de enero y finales de mes, el precio medio de un Model 3 usado cay\u00f3 2.354 d\u00f3lares (-5,2%), mientras que los precios del Model Y cayeron 2.816 d\u00f3lares (-5%).<\/p>\n

Los precios de los Tesla Model 3 usados cayeron un 16,8% entre septiembre y diciembre y luego bajaron otro 5,2% despu\u00e9s de los recortes de precios, seg\u00fan el informe.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1ndo va a bajar el precio de los carros el\u00e9ctricos?
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Aunque no est\u00e1 claro con qu\u00e9 rapidez bajar\u00e1 el coste medio de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, una cosa es casi segura: el coste de los coches el\u00e9ctricos s\u00ed que bajar\u00e1.<\/p>\n

La pregunta clave para la adopci\u00f3n de los el\u00e9ctricos puede ser: \u00bfCu\u00e1ndo los autos el\u00e9ctricos tendr\u00e1n aproximadamente el mismo precio que los de gasolina? Una vez que eso ocurra, es probable que la industria del autom\u00f3vil d\u00e9 un vuelco.<\/p>\n

La diferencia de precios entre los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y los de gasolina no es tan elevada como cabr\u00eda esperar, sobre todo porque los precios de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos han ido disminuyendo mientras el precio medio de los coches de gasolina ha ido aumentando.<\/p>\n

El veh\u00edculo el\u00e9ctrico menos caro disponible en Estados Unidos, el modesto Kandi NEV K27, costaba 15.499 d\u00f3lares, mientras que el veh\u00edculo de gasolina menos caro en 2021 era el Chevrolet Spark, con un precio de venta al p\u00fablico de 13.600 d\u00f3lares. Aunque los costes de propiedad de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico son, por t\u00e9rmino medio, m\u00e1s bajos que los de un coche de gasolina, su mayor precio de compra es una de las razones por las que las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos siguen siendo bajas en Estados Unidos: s\u00f3lo un 2% en 2021.<\/p>\n

Diferentes modelos de negocio, diferentes precios
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Como se\u00f1al\u00f3 recientemente Elon Musk, CEO de Tesla, las empresas emergentes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos no tienen el lujo que tienen los fabricantes de autom\u00f3viles tradicionales de vender sus coches a bajo precio.<\/p>\n

Seg\u00fan la Asociaci\u00f3n Nacional de Concesionarios de Autom\u00f3viles, las ventas de coches nuevos representan el 58% de las ventas totales de un concesionario, pero s\u00f3lo el 26% de su beneficio bruto total, lo que significa que sus veh\u00edculos se venden a su coste de producci\u00f3n o cerca de \u00e9l. Los beneficios proceden principalmente de los servicios y las piezas, as\u00ed como de los intangibles, como los seguros y la financiaci\u00f3n, especialmente en el caso de los veh\u00edculos m\u00e1s antiguos que han superado sus garant\u00edas.<\/p>\n

Esto se conoce como el \u00abmodelo de negocio de las hojas de afeitar\u00bb, llamado as\u00ed por Gillette, la primera empresa de maquinillas de afeitar que vend\u00eda sus maquinillas a bajo coste y obten\u00eda beneficios con las hojas de recambio. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos tienen menos requisitos de servicio, garant\u00edas m\u00e1s largas y menos veh\u00edculos fuera de garant\u00eda, por lo que los beneficios brutos de los fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos deben provenir principalmente de las propias ventas de veh\u00edculos. Esto se traduce en mayores costes iniciales para los clientes.<\/p>\n

Predicciones sobre la paridad de precios
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Los expertos en automoci\u00f3n son casi un\u00e1nimes en sus expectativas de que los precios de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos disminuir\u00e1n y alcanzar\u00e1n la paridad de precios con los carros de gasolina en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n

El director general de Volkswagen, Herbert Diess, prev\u00e9 la paridad de precios para 2025, mientras que Bloomberg NEF predice que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos ser\u00e1n m\u00e1s baratos que los de gasolina \u00aben unos cinco a\u00f1os, sin subvenciones\u00bb. Es decir, en 2027.<\/p>\n

Una vez que la paridad de precios llegue a la mayor\u00eda de los tipos de veh\u00edculos, los expertos predicen una alteraci\u00f3n del mercado a gran escala, con las ventas de coches el\u00e9ctricos superando las de los veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna.<\/p>\n

Hay una raz\u00f3n principal para el continuo declive de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, y una serie de razones secundarias. La primera y m\u00e1s importante es el coste de las bater\u00edas que alimentan los veh\u00edculos, que cada vez son m\u00e1s econ\u00f3micas.<\/p>\n

Algo m\u00e1s de la mitad del coste (51%) de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico corresponde a la cadena cinem\u00e1tica: la bater\u00eda, el motor o los motores y su electr\u00f3nica asociada. En cambio, el motor de combusti\u00f3n de un veh\u00edculo convencional constituye aproximadamente el 20% del coste total del veh\u00edculo. Del coste de la bater\u00eda, el 50% corresponde a las propias celdas de iones de litio, mientras que la carcasa, el cableado, la gesti\u00f3n de la bater\u00eda y otros componentes constituyen la otra mitad.<\/p>\n

Fuente: Yahoo.com<\/a><\/p>\n

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Ante la ca\u00edda de sus ventas y del precio de sus acciones, Tesla Inc. redujo dr\u00e1sticamente los precios de varias versiones de sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos, con lo que algunos de sus modelos pueden calificar a un nuevo cr\u00e9dito fiscal federal.#InternacionalesTR<\/a> pic.twitter.com\/B1F26IjjEQ<\/a><\/p>\n

— Telemetro Reporta (@TReporta) January 16, 2023<\/a><\/p><\/blockquote>\n