{"id":123736,"date":"2022-10-12T13:26:18","date_gmt":"2022-10-12T20:26:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.feeling.com.mx\/site\/?p=123736"},"modified":"2022-10-12T13:26:18","modified_gmt":"2022-10-12T20:26:18","slug":"fabricantes-chinos-de-autos-conquistan-a-mexico-ante-crisis-de-chips","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.feeling.com.mx\/site\/123736\/fabricantes-chinos-de-autos-conquistan-a-mexico-ante-crisis-de-chips.html","title":{"rendered":"Fabricantes chinos de autos \u2018conquistan\u2019 a M\u00e9xico ante crisis de chips"},"content":{"rendered":"

\"Carros<\/a><\/p>\n

La participaci\u00f3n de las armadoras de ese continente en M\u00e9xico pas\u00f3 del 50% antes de la pandemia de coronavirus, al 56% en la actualidad, seg\u00fan J.D. Power.
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La escasez de semiconductores y la falta de inventario en la regi\u00f3n de Norteam\u00e9rica por la crisis en la cadena de suministro, impuls\u00f3 la llegada de nuevas marcas asi\u00e1ticas a M\u00e9xico durante la pandemia, lo que ocasion\u00f3 una reconfiguraci\u00f3n en el mercado interno del pa\u00eds, donde las armadoras chinas, coreanas, japonesas y modelos ensamblados en la India son los nuevos \u2018reyes\u2019.<\/p>\n

Gerardo G\u00f3mez, director general de J.D. Power M\u00e9xico, dijo a El Financiero que antes del COVID, la participaci\u00f3n de mercado de las firmas asi\u00e1ticas como Nissan, Suzuki, Honda, Hyundai o KIA, representaba el 50 por ciento. Sin embargo, con el coronavirus y la llegada de nuevas marcas chinas, entre ellas Chirey, aument\u00f3 hasta un 56 por ciento.<\/p>\n

\u201cAhorita se dio el flujo de estas marcas, entre las coreanas y chinas que est\u00e1n llegando y ya estamos arriba del 55 por ciento o 56 por ciento de las ventas vienen por parte de las marcas asi\u00e1ticas\u201d, explic\u00f3.\n<\/p><\/blockquote>\n

Destac\u00f3 que existe actualmente una reconfiguraci\u00f3n, guiada por la armadora japonesa Nissan que ten\u00eda casi el 20 por ciento de participaci\u00f3n. \u201cHoy Nissan ha estado sufriendo la escasez igual que muchas otras marcas, y ha dado lugar a que otras marcas tomen un lugar relevante\u201d, resalt\u00f3, y agreg\u00f3 que se sigue un ajuste ante la penetraci\u00f3n de las firmas asi\u00e1ticas en el pa\u00eds.<\/p>\n

\u201cSeguimos en un ajuste dada la llegada en los \u00faltimos ocho a\u00f1os de estas marcas grandes, las marcas coreanas y las marcas chinas y las que van a venir, probablemente va a ser m\u00e1s f\u00e1cil que le quiten al que tiene m\u00e1s volumen. Ahora, si amarramos esto al tema de disponibilidad de inventario por la escasez en espec\u00edfico de microprocesadores, las marcas est\u00e1n pudiendo capitalizar el momento\u201d, expuso.\n<\/p><\/blockquote>\n

Actualmente en M\u00e9xico, adem\u00e1s de las compa\u00f1\u00edas asi\u00e1ticas m\u00e1s grandes del mercado, se pueden encontrar modelos de autos chinos como Baic, JMC y JAC. Sin embargo, durante la pandemia arribaron al pa\u00eds al menos unas tres marcas m\u00e1s, que son Chirey, Saic y Lexus.<\/p>\n

De enero a septiembre, la industria automotriz de veh\u00edculos ligeros vendi\u00f3 en M\u00e9xico 778 mil 527 unidades nuevas, de las cuales la participaci\u00f3n de las grandes firmas qued\u00f3 as\u00ed: la japonesa Nissan con 15.5 por ciento de colocaciones, General Motors (Estados Unidos) con 15.2 por ciento, Volkswagen (Alemania) con 11 por ciento, Toyota (Jap\u00f3n) 8.8 por ciento, KIA (Corea del Sur) 8.6 por ciento, Mazda (Jap\u00f3n) 4 por ciento, Hyundai (Corea del Sur) 3.9 por ciento, y Suzuki (Jap\u00f3n) con 3.8 por ciento del mercado.<\/p>\n

Fuente: El Financiero<\/a><\/p>\n

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Fabricantes chinos de autos \u2018conquistan\u2019 a M\u00e9xico ante crisis de chips https:\/\/t.co\/kwpa6bYZYM<\/a><\/p>\n

— Ojo_tres (@ojo_tres) October 12, 2022<\/a><\/p><\/blockquote>\n