{"id":121491,"date":"2022-09-02T12:24:38","date_gmt":"2022-09-02T19:24:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.feeling.com.mx\/site\/?p=121491"},"modified":"2022-09-02T12:24:38","modified_gmt":"2022-09-02T19:24:38","slug":"aeropuertos-del-gobierno-los-que-mas-lejos-estan-de-recuperarse-de-la-pandemia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.feeling.com.mx\/site\/121491\/aeropuertos-del-gobierno-los-que-mas-lejos-estan-de-recuperarse-de-la-pandemia.html","title":{"rendered":"Aeropuertos del gobierno, los que m\u00e1s lejos est\u00e1n de recuperarse de la pandemia"},"content":{"rendered":"

\"aereopuertos_asa<\/a><\/p>\n

S\u00f3lo siete de los 19 aeropuertos administrados por ASA han vuelto a los niveles de 2019, mientras algunas terminales mantienen ca\u00eddas de hasta m\u00e1s de 90%.<\/strong><\/p>\n

Aunque la mayor\u00eda de los aeropuertos del pa\u00eds ha recuperado el tr\u00e1fico de pasajeros previo a la pandemia, las terminales operadas por el gobierno no pueden contar la misma historia. S\u00f3lo siete de los 19 aeropuertos operados por Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) se han recuperado, y pese a que el tr\u00e1fico de la paraestatal ha subido en conjunto, el crecimiento no ha sido generalizado.<\/p>\n

Entre enero y julio de este a\u00f1o ASA atendi\u00f3 a 2.1 millones de pasajeros en total, 10% m\u00e1s que en el mismo periodo de 2019. Sin embargo, el crecimiento \u2013de 193,281 pasajeros\u2013 fue principalmente impulsado por un solo aeropuerto: el de Puerto Escondido, cuyo tr\u00e1fico se elev\u00f3 82% al registrar 188,192 pasajeros m\u00e1s que en 2019.<\/p>\n

De hecho, los datos apuntan a que el crecimiento se concentr\u00f3 en los aeropuertos de mayores vol\u00famenes dentro del portafolio de ASA. Este es el caso del Aeropuerto Internacional de Puebla \u2013la mayor terminal de la empresa, que creci\u00f3 4% en pasajeros\u2013 y del Aeropuerto de Chetumal, el tercero en pasajeros y que creci\u00f3 10% contra 2019.<\/p>\n

Detr\u00e1s de esta tendencia hay un problema de origen. Hasta 1998 todos los aeropuertos de M\u00e9xico estaban bajo la operaci\u00f3n de ASA, que administraba 58 terminales, un portafolio que se redujo a partir de la privatizaci\u00f3n de los 35 aeropuertos m\u00e1s rentables del pa\u00eds con la creaci\u00f3n de cuatro grupos aeroportuarios: Asur (Grupo Aeroportuario del Sureste), OMA (Grupo Aeroportuario del Centro-Norte), GAP (Grupo Aeroportuario del Pac\u00edfico) y el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM).<\/p>\n

Con ello, ASA se qued\u00f3 con los aeropuertos menos atractivos en t\u00e9rminos de volumen y de rentabilidad.\n<\/p><\/blockquote>\n

\u201cSon aeropuertos deficitarios, operan con p\u00e9rdidas desde un principio. Solo cuentan con un subsidio en el Presupuesto de Egresos Federal, una partida presupuestaria que otorgan a\u00f1o con a\u00f1o y que no es suficiente para invertir en nuevos equipamientos, instalaciones, etc\u00e9tera\u201d, explica Fernando G\u00f3mez Su\u00e1rez, especialista del sector a\u00e9reo.\n<\/p><\/blockquote>\n

De ah\u00ed que la recuperaci\u00f3n de varias terminales ha sido a cuentagotas, una tendencia que se ha acentuado principalmente en aeropuertos como el de Poza Rica, que en los primeros siete meses del a\u00f1o se mantuvo con una p\u00e9rdida de 93% de los pasajeros de 2019. En una situaci\u00f3n similar se encuentran otros complejos como el de Ixtepec (con una ca\u00edda de 82% en el mismo periodo) y de Ciudad Victoria (que opera a un tercio de los niveles de 2019).<\/p>\n

Las inversiones son uno de los factores que suelen incidir en el desempe\u00f1o de los aeropuertos, lo cual coincide con el caso del Aeropuerto Internacional de Puerto Escondido, que tuvo un presupuesto de 196.2 millones de pesos para su modernizaci\u00f3n, la mayor bolsa de recursos frente a otros complejos como Puebla (con una inversi\u00f3n de 84.9 millones), Colima (81.8 millones) y Campeche (135.5 millones).<\/p>\n

Para G\u00f3mez Su\u00e1rez, el bajo atractivo de otros aeropuertos se debe a la ca\u00edda de algunos sectores industriales \u2013y, con ello, de varios destinos de negocios\u2013, aunada a la falta de inversiones y de una estrategia de promoci\u00f3n.<\/p>\n

\u201cEs una simbiosis. Se debe establecer una estrategia entre el destino o el aeropuerto y las aerol\u00edneas, trabajar en los tres niveles de gobierno para que cuenten con los mecanismos necesarios para estimular ese mercado\u201d, concluye.\n<\/p><\/blockquote>\n

Fuente: Expansion.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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