No es ning\u00fan secreto que los est\u00e1ndares de seguridad en autos var\u00edan en las distintas regiones del mundo. Mientras Estados Unidos y Europa son bien conocidos lo exigente de sus est\u00e1ndares, Latinoam\u00e9rica y algunas regiones de Asia tienen leyes m\u00e1s laxas, pero \u00bfen verdad hay tanta diferencia entre un auto barato para Estados Unidos y uno para M\u00e9xico? Global NCAP nos saca de dudas.<\/p>\n
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Global NCAP consigui\u00f3 el auto m\u00e1s barato de Hyundai en Estados Unidos \u2014el Accent\u2014 y el m\u00e1s accesible de la misma marca en M\u00e9xico \u2014el Grand i10\u2014 para someterlos a una prueba de choque auto a auto. El Hyundai Accent para EE. UU. lleva seis airbags y control de estabilidad como equipamiento de serie; el Grand i10 para M\u00e9xico s\u00f3lo equipa dos bolsas de aire y carece de control de estabilidad.<\/p>\n
Al estrellar ambos autos, los resultados son contundentes: el nivel de protecci\u00f3n del Accent fue bien calificado y su estructura se comport\u00f3 de manera estable \u2014o s\u00f3lida, en palabras m\u00e1s sencillas\u2014 durante la colisi\u00f3n. El Grand i10, en cambio, ofrece un nivel de protecci\u00f3n tan bajo, que podr\u00eda ocasionar lesiones mortales a sus pasajeros, debido a una estructura inestable \u2014o d\u00e9bil\u2014 que, en palabras de Latin NCAP, no conseguir\u00eda ninguna estrella en su evaluaci\u00f3n de seguridad.<\/p>\n
A nivel global, la Organizaci\u00f3n de las Naciones Unidas (ONU) recomienda normas m\u00ednimas de seguridad en autos: seis bolsas de aire y control electr\u00f3nico de estabilidad, tal y como lo exigen las regulaciones de Estados Unidos o Europa. En M\u00e9xico, la ley pide como m\u00ednimo un airbag y frenos ABS. David Ward, Presidente de Towards Zero Foundation y de Global NCAP menciona que la Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz es una de las responsables de retrasar la aplicaci\u00f3n de estas normas en nuestro pa\u00eds.<\/p>\n
Ante consumidores cada vez m\u00e1s exigentes \u2014y mayor competencia\u2014, varias marcas han incrementado el nivel de seguridad de sus autos, al grado de encontrar modelos cada vez m\u00e1s accesibles con sistemas cruciales, como control electr\u00f3nico de estabilidad y m\u00e1s airbags, aunque el camino por recorrer a\u00fan es largo.<\/p>\n
En este caso, Hyundai fue quien qued\u00f3 expuesta, pero no es la \u00fanica marca que vende autos en M\u00e9xico \u2014o Latinoam\u00e9rica\u2014 con especificaciones que no cumplir\u00edan con normas aplicables en Estados Unidos o Europa. Omitiendo a veh\u00edculos comerciales \u2014donde la seguridad tambi\u00e9n suele subestimarse\u2014, marcas como BAIC, Chevrolet, Dodge, Fiat, Honda, JAC, KIA, Mitsubishi, MG, Peugeot, Renault, Suzuki, Toyota y Volkswagen tambi\u00e9n venden modelos con menos de seis airbags o sin control de estabilidad.<\/p>\n
Fuente: Motorpasion.com<\/a><\/p>\n Checa la prueba de NCAP — Auto.Fanatico (@auto_fanatico11) June 29, 2022<\/a><\/p><\/blockquote>\n \n
Con Hyundai Accent de USA vs I grand 10 hecho en la India Prueba \u201cauto a auto\u201d de Global NCAP demuestra el doble est\u00e1ndar en segur… https:\/\/t.co\/gJLsUzI9lr<\/a> v\u00eda @YouTube<\/a><\/p>\n