![\"\"](\"http:\/\/www.feeling.com.mx\/img\/2022\/06\/xataka-com-neumatico-300x200.jpg\" "\\"Xataka.com")
Las ruedas parecen ser el eslab\u00f3n d\u00e9bil de un auto. Pero \u00bfest\u00e1 esto a punto de cambiar?<\/p>\nTodav\u00eda es com\u00fan ver autos en la calle con una llanta casi desinflada o veh\u00edculos en el costado de una ruta para un cambio de rueda.<\/p>\n
Tambi\u00e9n lo es la inversi\u00f3n que se debe hacer para reemplazar los neum\u00e1ticos que se desgastan.<\/p>\n
Las ruedas parecen ser el eslab\u00f3n d\u00e9bil de un auto. Pero \u00bfest\u00e1 esto a punto de cambiar?<\/p>\n
\u00bfEstamos frente al final de la dona de goma negra llena de aire que se us\u00f3 por primera vez en los veh\u00edculos en la d\u00e9cada de 1890, un producto dise\u00f1ado para ser indestructible y, por lo tanto, dif\u00edcil de reciclar?<\/p>\n
Neum\u00e1ticos sin aire
\nEn una pista de pruebas en Luxemburgo, un Tesla Model 3 gira en curvas cerradas, acelera r\u00e1pidamente y realiza paradas de emergencia. Nada extra\u00f1o.<\/p>\n
Sin embargo, ese auto tiene cuatro neum\u00e1ticos sin aire, hechos por el fabricante estadounidense Goodyear.<\/p>\n
Rayos de un pl\u00e1stico especial soportan una fina banda de goma reforzada. Los rayos se flexionan y se contorsionan a medida que el auto avanza.<\/p>\n
Michael Rachita, gerente s\u00e9nior del programa de ruedas no neum\u00e1ticas (NPT) de Goodyear, es sincero sobre las limitaciones: \u00abHabr\u00e1 ruido y algo de vibraci\u00f3n. Todav\u00eda estamos aprendiendo c\u00f3mo suavizar el viaje. Pero creemos que te sorprender\u00e1s con el rendimiento\u00bb.<\/p>\n
No estaba equivocado.<\/p>\n
Los autos el\u00e9ctricos y la movilidad aut\u00f3noma est\u00e1n cambiando las necesidades de los neum\u00e1ticos.<\/p>\n
Las empresas de distribuci\u00f3n y los servicios de transporte quieren productos que requieran poco mantenimiento, a prueba de pinchaduras, reciclables y que tengan sensores que mapeen las condiciones de las rutas.<\/p>\n
El uso compartido de autos y el transporte p\u00fablico, en lugar de ser due\u00f1o, est\u00e1n creciendo en las ciudades. Un auto con un neum\u00e1tico pinchado es un auto que no genera dinero.<\/p>\n
\u00abSi bien los neum\u00e1ticos de aire siempre tendr\u00e1n su lugar, se necesita una combinaci\u00f3n de soluciones. A medida que avanzamos en un mundo donde los veh\u00edculos aut\u00f3nomos son cada vez m\u00e1s comunes y muchas ciudades ofrecen estrategias de transporte como servicio, tener un neum\u00e1tico libre de mantenimiento es muy importante\u00bb, opina Rachita.<\/p>\n
En los laboratorios de Goodyear, los neum\u00e1ticos sin aire se prueban durante 24 horas seguidas, bajo diferentes cargas y velocidades. Son miles de kil\u00f3metros sin parar.<\/p>\n
Algunos rayos se deforman, otros se rompen, pero las estructuras contin\u00faan funcionando de manera segura, dice Rachita.<\/p>\n
\u00abEs probar y aprender, probar y aprender\u00bb, afirma. \u00abPero estamos en una etapa en la que tenemos gran cantidad de confianza\u00bb.<\/p>\n
Mercado competitivo
\nEl rival de Goodyear, Michelin, ha estado trabajando con General Motors (GM) en neum\u00e1ticos sin aire desde 2019.<\/p>\n
En febrero, hubo informes de prensa de que el sistema \u00fanico de neum\u00e1ticos a prueba de pinchazos (Uptis) de Michelin podr\u00eda debutar en un nuevo auto el\u00e9ctrico Chevrolet Bolt planeado por GM , posiblemente en 2024.<\/p>\n
Los neum\u00e1ticos Uptis est\u00e1n hechos de resina de alta resistencia incrustada con fibra de vidrio y caucho compuesto (para el cual Michelin ha presentado 50 patentes) para crear una estructura de malla que rodea una rueda de aluminio.<\/p>\n
Cyrille Roget, cient\u00edfico y experto en innovaci\u00f3n del fabricante de neum\u00e1ticos franc\u00e9s, no confirm\u00f3 los informes sobre el Bolt, pero le dijo a la BBC que Michelin tendr\u00e1 m\u00e1s que decir este a\u00f1o.<\/p>\n
Michelin ha sido l\u00edder en el mercado de ruedas sin aire. Su \u00abTweel\u00bb existe desde 2005 y se usa en veh\u00edculos de movimiento lento, como equipos agr\u00edcolas.<\/p>\n
Sin embargo, optimizar la tecnolog\u00eda para veh\u00edculos de carretera es un desaf\u00edo totalmente diferente.<\/p>\n
\u00abTenemos 130 a\u00f1os de experiencia y conocimiento en el perfeccionamiento de estructuras inflables como neum\u00e1ticos. La tecnolog\u00eda sin aire es muy reciente\u00bb, dice Roget.<\/p>\n
Sin embargo, Uptis est\u00e1 detr\u00e1s de algo m\u00e1s grande. Michelin lleva varios a\u00f1os planeando la creaci\u00f3n de un neum\u00e1tico sin aire, con conexi\u00f3n, fabricado con una impresora 3D y hecho completamente de materiales que se pueden derretir y reutilizar.<\/p>\n
Aparte de los recauchutados ocasionales, tendr\u00eda cero mantenimiento, seg\u00fan el fabricante<\/p>\n
Fuente: BBC.com<\/a><\/p>\n Los neum\u00e1ticos sin aire que no se pinchan est\u00e1n cada vez m\u00e1s presentes en el mercado, pero algunos se muestran esc\u00e9pticos al respecto. https:\/\/t.co\/YhR9lZ0GaE<\/a><\/p>\n — La Prensa Gr\u00e1fica (@prensagrafica) June 16, 2022<\/a><\/p><\/blockquote>\n \n