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Habr\u00e1 que esperar hasta el 28 de junio para conocer la posici\u00f3n de los distintos Estados miembros al respecto, momento en que podr\u00eda ser algo definitivo.<\/p>\nEs oficial desde el 8 de junio de 2022: el Parlamento Europeo ha votado a favor (339 a favor, 249 en contra y 24 abstenciones) de seguir las recomendaciones de la Comisi\u00f3n Europea de prohibir a partir de 2035 la venta de coches nuevos con motor de combusti\u00f3n interna.<\/p>\n
Habr\u00e1 que esperar hasta el 28 de junio para conocer la posici\u00f3n de los distintos Estados miembros al respecto, momento en que podr\u00eda ser algo definitivo.<\/p>\n
Mientras tanto algunos eurodiputados italianos han conseguido que se incluyese una enmienda que permitir\u00eda a las peque\u00f1as marca de deportivos, como hay tantas en Italia, seguir vendiendo coches con motores de combusti\u00f3n interna. Es la conocida como \u00abenmienda Ferrari\u00bb.<\/p>\n
En concreto, la enmienda permite a dos categor\u00edas de fabricantes seguir vendiendo coches con motores de gasolina m\u00e1s all\u00e1 de 2035. La primera incluye las marcas que venden menos de 10.000 coches al a\u00f1o, pero tambi\u00e9n los fabricantes de veh\u00edculos comerciales ligeros y de veh\u00edculos de emergencia y asistencia. La segunda clase incluye marcas con una producci\u00f3n anual inferior a 1.000 coches.<\/p>\n
En la primera categor\u00eda, se permitir\u00eda seguir vendiendo coches con motores de gasolina hasta 2036. Despu\u00e9s ya no podr\u00e1n vender veh\u00edculos con motores de combusti\u00f3n interna. No es m\u00e1s que una moratoria de un a\u00f1o que concierne un n\u00famero reducido de fabricantes.<\/p>\n
Las marcas brit\u00e1nicas ser\u00edan las m\u00e1s favorecidas por esa enmienda. Si bien la enmienda ha sido incluida a petici\u00f3n de diputados italianos con el objetivo de salvaguardar la industria de su pa\u00eds, el de los Ferrari, Lamborghini y Pagani, los que m\u00e1s se podr\u00edan beneficiar de la enmienda ser\u00edan los brit\u00e1nicos. Justo ahora que no forman parte de la UE.<\/p>\n
La mayor\u00eda de los fabricantes de lujo con peque\u00f1as tiradas, de menos de 10.000 coches, est\u00e1n en el Reino Unido. Aston Martin, Rolls-Royce, Morgan y Caterham, por nombrar los m\u00e1s famosos venden todos menos de 10.000 coches al a\u00f1o y podr\u00edan usar esa excepci\u00f3n. Obviamente no ser\u00edan los \u00fanicos, la sueca Koenigsegg o la francesa Bugatti tambi\u00e9n.<\/p>\n
Ferrari, curiosamente, no podr\u00eda acogerse a su enmienda, pues en 2019 y 2021 vendi\u00f3 m\u00e1s de 10.000 coches al a\u00f1o (11.155 coches en 2021). Podr\u00eda acogerse a esa enmienda si reduce voluntariamente su producci\u00f3n, lo cu\u00e1l le permitir\u00eda vender hasta entonces sus coches nuevos todav\u00eda m\u00e1s caros, pues ser\u00edan a\u00fan m\u00e1s exclusivos. De todos modos, en 2036 deber\u00eda pasarse a lo el\u00e9ctrico como el resto de fabricantes. Y de hecho, est\u00e1 preparando esa transici\u00f3n como la mayor\u00eda de fabricantes.<\/p>\n
En la primera categor\u00eda, se permitir\u00eda seguir vendiendo coches con motores de gasolina hasta 2036. Despu\u00e9s ya no podr\u00e1n vender veh\u00edculos con motores de combusti\u00f3n interna. No es m\u00e1s que una moratoria de un a\u00f1o que concierne un n\u00famero reducido de fabricantes.<\/p>\n
Las marcas brit\u00e1nicas ser\u00edan las m\u00e1s favorecidas por esa enmienda. Si bien la enmienda ha sido incluida a petici\u00f3n de diputados italianos con el objetivo de salvaguardar la industria de su pa\u00eds, el de los Ferrari, Lamborghini y Pagani, los que m\u00e1s se podr\u00edan beneficiar de la enmienda ser\u00edan los brit\u00e1nicos. Justo ahora que no forman parte de la UE.<\/p>\n
La mayor\u00eda de los fabricantes de lujo con peque\u00f1as tiradas, de menos de 10.000 coches, est\u00e1n en el Reino Unido. Aston Martin, Rolls-Royce, Morgan y Caterham, por nombrar los m\u00e1s famosos venden todos menos de 10.000 coches al a\u00f1o y podr\u00edan usar esa excepci\u00f3n. Obviamente no ser\u00edan los \u00fanicos, la sueca Koenigsegg o la francesa Bugatti tambi\u00e9n.<\/p>\n
Ferrari, curiosamente, no podr\u00eda acogerse a su enmienda, pues en 2019 y 2021 vendi\u00f3 m\u00e1s de 10.000 coches al a\u00f1o (11.155 coches en 2021). Podr\u00eda acogerse a esa enmienda si reduce voluntariamente su producci\u00f3n, lo cu\u00e1l le permitir\u00eda vender hasta entonces sus coches nuevos todav\u00eda m\u00e1s caros, pues ser\u00edan a\u00fan m\u00e1s exclusivos. De todos modos, en 2036 deber\u00eda pasarse a lo el\u00e9ctrico como el resto de fabricantes. Y de hecho, est\u00e1 preparando esa transici\u00f3n como la mayor\u00eda de fabricantes.<\/p>\n
En cuanto a quienes vendan menos de 1.000 coches al a\u00f1o, tampoco les va a cambiar la vida. Si de momento esas marcas no han dado el paso hacia la transici\u00f3n el\u00e9ctrica es porque su clientela no quiere comprarles coches el\u00e9ctricos. Morgan y Rolls-Royce han tanteado su clientela sin \u00e9xito con varios concept cars, pero si la respuesta de la prensa fue positiva, no lo fue la de sus clientes.<\/p>\n
Sin embargo, en un mar de coches el\u00e9ctricos y en el que a t\u00e9rmino las gasolineras ir\u00e1n dejando poco a poco de distribuir combustible para disponer de puntos de carga, su producci\u00f3n se ver\u00e1 a\u00fan m\u00e1s limitada y al final reservada para uso en circuito. Por eso, Rolls-Royce, por ejemplo, ya ha avisado que vender\u00e1 coches el\u00e9ctricos. No les quedar\u00e1 otra.<\/p>\n
Al texto sobre la prohibici\u00f3n de los coches de gasolina y di\u00e9sel en la UE en 2035 a\u00fan le queda un \u00faltimo paso antes de convertirse en reglamento europeo: la validaci\u00f3n por parte de los gobiernos de los Estados miembros. Los ministros de Medio Ambiente de los pa\u00edses miembros tienen previsto reunirse el 28 de junio para votar a favor o en contra.<\/p>\n
Fuente: Motorpasion.com<\/a><\/p>\n \u201cEnmienda Ferrari\u201d: cuando s\u00f3lo vendan autos el\u00e9ctricos, algunos comprar\u00e1n deportivos de gasolina https:\/\/t.co\/aAuRpBJjo4<\/a><\/p>\n — Am\u00e9rica Retail (@ARetail) June 17, 2022<\/a><\/p><\/blockquote>\n \n