{"id":116038,"date":"2022-05-31T09:19:44","date_gmt":"2022-05-31T16:19:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.feeling.com.mx\/site\/?p=116038"},"modified":"2022-05-31T10:40:01","modified_gmt":"2022-05-31T17:40:01","slug":"fonatur-continua-con-obras-del-tren-maya-a-pesar-de-veredicto-del-juez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.feeling.com.mx\/site\/116038\/fonatur-continua-con-obras-del-tren-maya-a-pesar-de-veredicto-del-juez.html","title":{"rendered":"Fonatur continua con obras del tren maya a pesar de orden del juez"},"content":{"rendered":"El Juzgado Primero de Distrito de Yucat\u00e1n concedi\u00f3 este lunes la suspensi\u00f3n definitiva de las obras del Tramo 5 Sur del Tren Maya, por lo que las m\u00e1quinas que en marzo pasado empezaron a cortar \u00e1rboles en la zona que va de Playa del Carmen a Tulum deber\u00e1n permanecer detenidas mientras se resuelve el juicio de amparo. <\/p>\n
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La demanda que dio origen a esta resoluci\u00f3n fue interpuesta por un grupo de buzos y espele\u00f3logos de cuevas y cenotes, con el acompa\u00f1amiento legal de la organizaci\u00f3n civil Defendiendo el Derecho a un Medio Ambiente Sano (DMAS). En marzo pasado, ellos denunciaron que las constructoras del Tramo 5 del Tren Maya proyectan construir pasando por encima de cenotes, r\u00edos subterr\u00e1neos y sistemas de cuevas milenarios, sin contar con los estudios de impacto ambiental que exige la ley. <\/p>\n
El 18 de mayo, el Fondo Nacional de Turismo (Fonatur) entreg\u00f3 a la Secretar\u00eda de Medio Ambiente (Semarnat) la Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental (MIA) del Tramo 5 del Tren Maya, para su evaluaci\u00f3n y posible aprobaci\u00f3n. Sin embargo, esta MIA \u2014que concluy\u00f3 que, a pesar de riesgos \u201cseveros\u201d para flora y fauna protegida y un da\u00f1o \u201ccr\u00edtico\u201d a casi 500 hect\u00e1reas de selva, la obra es \u201cambientalmente viable\u201d\u2014 fue presentada m\u00e1s de dos meses y medio despu\u00e9s del arranque de la obra. <\/p>\n
Este fue, precisamente, uno de los principales argumentos del juez para conceder la suspensi\u00f3n definitiva de las obras, de acuerdo con la resoluci\u00f3n a la que Animal Pol\u00edtico tuvo acceso. <\/p>\n
En concreto, el juzgador expuso cuatro puntos para conceder la suspensi\u00f3n definitiva. <\/p>\n
Primero, reconoci\u00f3 el inter\u00e9s leg\u00edtimo de los buzos y espele\u00f3logos que interpusieron la demanda para defender los ecosistemas de la zona afectada entre Playa del Carmen y Tulum.<\/p>\n
Segundo, reiter\u00f3 que la autorizaci\u00f3n del Fonatur y del Fonatur Tren Maya \u201cno cumple con el procedimiento de Evaluaci\u00f3n de Impacto Ambiental\u201d, mismo que debi\u00f3 obtenerse antes del inicio de las obras. <\/p>\n
Tercero, el juez expuso que, si bien el Fonatur y el Fonatur Tren Maya expusieron que ya presentaron la solicitud de MIA, esto es solo el \u201cinicio de un procedimiento\u201d. <\/p>\n
Y cuarto, consider\u00f3 que, ante la situaci\u00f3n inminente de que se ejecuten las obras con da\u00f1os irreversibles para el medio ambiente, otorg\u00f3 la suspensi\u00f3n definitiva, ordenando al gobierno \u201cque suspenda o paralice cualquier acto que tenga como finalidad la continuaci\u00f3n de la construcci\u00f3n del Tramo 5 Sur del Tren Maya, de modo que no se permita la ejecuci\u00f3n de obras relacionadas con su construcci\u00f3n, infraestructura, remoci\u00f3n o destrucci\u00f3n de la biodiversidad del terreno o cualquier otra actividad que implique su ejecuci\u00f3n material\u201d. <\/p>\n
\u201cContinuar\u00e1 Tren Maya para orgullo del pueblo\u201d: Fonatur
\nTras conocer la resoluci\u00f3n judicial, el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) sostuvo que la suspensi\u00f3n ser\u00e1 definitiva hasta que se resuelva de fondo la Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental (MIA), actualmente en tr\u00e1mite, por lo que la obra seguir\u00e1.<\/p>\n
\u201cLa MIA sobre el Tramo 5 Sur \u2014que va de Playa del Carmen a Tulum, en Quintana Roo\u2014 est\u00e1 integrada por m\u00e1s de cuatro mil fojas y fue elaborada por expertos del Instituto de Ecolog\u00eda (Inecol), con el respaldo del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnolog\u00eda (Conacyt) y apoyo del Instituto Mexicano de Tecnolog\u00eda del Agua, que cuentan con amplio prestigio nacional e internacional\u201d, sostuvo en un comunicado.<\/p>\n
Fonatur insisti\u00f3 en que la Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental sobre el tramo 5 sur es un \u201cs\u00f3lido documento que contempla posibles impactos, pero que tambi\u00e9n prev\u00e9 abundantes acciones de mitigaci\u00f3n en favor del medio ambiente\u201d.<\/p>\n
\u201cFonatur considera que existen suficientes elementos para que la MIA sobre el Tramo 5 Sur sea autorizada, lo cual en su momento permitir\u00e1 superar la suspensi\u00f3n \u2018definitiva\u2019 otorgada por el Juez Primero de Distrito en Yucat\u00e1n y continuar los trabajos del Tren Maya en esa zona, al igual que el resto de los mil 554 kil\u00f3metros de ruta, para orgullo del pueblo de M\u00e9xico\u201d. public\u00f3.<\/p>\n
Tras esta nueva decisi\u00f3n del juez \u2014el pasado 19 de abril ya hab\u00eda otorgado la suspensi\u00f3n provisional\u2014, ahora deber\u00e1 llevarse a cabo el juicio de amparo tras la demanda interpuesta por los buzos. Y, mientras dure ese juicio, las obras en este Tramo 5 Sur deber\u00e1n estar completamente detenidas, subray\u00f3 a este medio la organizaci\u00f3n DMAS. <\/p>\n
Esta no ha sido la \u00fanica acci\u00f3n legal para frenar las obras del Tren Maya. El pasado 2 de mayo, la justicia mexicana dio otro rev\u00e9s al Tramo 5, cuando el mismo juzgado concedi\u00f3 otra suspensi\u00f3n provisional, la segunda, pero esta vez para realizar la construcci\u00f3n de todo el Tramo 5, es decir, de los 110 kil\u00f3metros de obras que van de Canc\u00fan a Tulum. <\/p>\n
En esa ocasi\u00f3n, el juzgado radicado en M\u00e9rida concedi\u00f3 a la organizaci\u00f3n DMAS la suspensi\u00f3n provisional, luego de que dicha organizaci\u00f3n se amparara argumentado que las obras estaban violando los art\u00edculos constitucionales 14 y 16, pues, de nuevo, estas iniciaron sin contar antes con la MIA. <\/p>\n
DMAS inform\u00f3 a este medio que la audiencia para determinar si el juez tambi\u00e9n concede la suspensi\u00f3n definitiva de todo el tramo fue diferida para el pr\u00f3ximo 24 de junio. <\/p>\n
Asimismo, el pasado 17 de mayo, otro juez federal acept\u00f3 la demanda colectiva interpuesta por la Organizaci\u00f3n Nacional de Responsabilidad del Estado (ONRE) en contra de cinco constructoras del Tren Maya, a las que reclama 27 mil millones de d\u00f3lares por da\u00f1o ambiental y por iniciar las obras sin tener todos los permisos debidos. <\/p>\n
Fuente: Animal Pol\u00edtico<\/a><\/p>\n