{"id":106098,"date":"2021-08-28T10:54:55","date_gmt":"2021-08-28T17:54:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.feeling.com.mx\/site\/?p=106098"},"modified":"2021-08-28T10:54:56","modified_gmt":"2021-08-28T17:54:56","slug":"como-saber-si-es-momento-de-dejar-de-conducir-senales-de-salud-fisica-y-mental","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.feeling.com.mx\/site\/106098\/como-saber-si-es-momento-de-dejar-de-conducir-senales-de-salud-fisica-y-mental.html","title":{"rendered":"C\u00f3mo saber si es momento de dejar de conducir: Se\u00f1ales de salud f\u00edsica y mental"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Conducir es un elemento de la independencia de muchas personas, y forma parte de la vida cotidiana,<\/strong> pero cuando notamos que\u00a0una de nuestras personas m\u00e1s cercanas no est\u00e1 totalmente al control en el auto, \u00bfc\u00f3mo dec\u00edrselo?<\/p>\n

No es solo una cuesti\u00f3n de edad.\u00a0No todos los conductores de avanzada edad representan un riesgo.\u00a0En l\u00edneas generales,<\/strong> este grupo suele verse menos involucrado en accidentes de tr\u00e1nsito que los m\u00e1s j\u00f3venes.<\/p>\n

El doctor Aldo Guevara D\u2019Aniello, geront\u00f3logo y geriatra, considera que\u00a0no hay tal cosa como una edad en la que naturalmente se deber\u00eda pensar en dejar de conducir.\u00a0La edad cronol\u00f3gica, en innumerables ocasiones, no coincide con el deterioro biol\u00f3gico. \u201cDe ah\u00ed que existen personas octogenarias que parecen sexagenarias y viceversa\u201d<\/strong>, comenta.<\/p>\n

Es lo que se conoce en gerontolog\u00eda como\u00a0heterocron\u00eda y heterometr\u00eda: el proceso de envejecimiento no es directamente proporcional al tiempo vivido.\u00a0\u201cPor consiguiente, no existe una cifra l\u00edmite en a\u00f1os de existencia para dejar de conducir\u201d.<\/strong><\/p>\n

\n

Al contrario, dice el m\u00e9dico, no es raro encontrar ultrasexagenarios experimentados a nivel del volante que se mantienen hasta avanzada edad en sus labores con pericia y satisfacci\u00f3n en su desempe\u00f1o.<\/p>\n

As\u00ed que m\u00e1s que preocuparse de que el abuelo o la abuela pasaron una meta de edad y hay que pensar en que \u2018pasen\u2019 las llaves, hay que observar ciertas se\u00f1ales de salud.<\/p>\n

A qu\u00e9 poner atenci\u00f3n para seguir conduciendo<\/h3>\n

\u201cEs natural que la capacidad de concentraci\u00f3n y de atenci\u00f3n se vayan perdiendo con la edad\u201d<\/strong>, dice por su parte Claudia Happe, especializada en cuestiones de psicolog\u00eda vial.<\/p>\n

Cuando\u00a0se acumulan muchos errores graves al volante o si se produce un accidente,\u00a0las se\u00f1ales son claras.<\/strong> Tambi\u00e9n hay indicaciones m\u00e1s sutiles. \u201cMuestra reacciones tard\u00edas ante el sem\u00e1foro en reiteradas oportunidades o duda a la hora de dar prioridad de paso a otro veh\u00edculo\u201d, advierte Claudia Happe. \u201cO se niega a conducir en tramos desconocidos\u201d, a\u00f1ade.<\/p>\n

Si\u00a0pierde cada vez m\u00e1s la paciencia al conducir e insulta o se enoja mucho con otros conductores,\u00a0puede reflejar inseguridad. Otro indicador es el estado del carro. Cuando uno tiene cierto miedo de ir con alguien al volante, es hora de poner el tema sobre la mesa.<\/strong><\/p>\n

\u00a0Algunas se\u00f1ales tienen que ver con los \u00f3rganos de los sentidos, como la vista y el o\u00eddo, pero tambi\u00e9n con otros aparatos y sistemas como el \u00f3seo y el neurol\u00f3gico. Por ejemplo, dice el doctor Guevara, las\u00a0artrosis y artralgias en la columna vertebral\u00a0en toda su extensi\u00f3n, especialmente a nivel cervical y lumbar, van a complicar las acciones del conductor, y\u00a0d\u00e9ficits del sistema nervioso central\u00a0como temblor senil y enfermedad de Parkinson, van a comprometer reflejos y complicar el dominio del veh\u00edculo.<\/div>\n
<\/div>\n
\n

En lo que respecta a la vista,\u00a0hay que estar atento a las cataratas y a signos de glaucoma y degeneraci\u00f3n de la m\u00e1cula,\u00a0muy frecuente con los a\u00f1os, y tambi\u00e9n a la esclerosis auricular interna y ac\u00fafenos, que son propios del proceso de decadencia del \u00f3rgano de la audici\u00f3n.<\/p>\n

\u201cA esto hay que a\u00f1adir la\u00a0desorientaci\u00f3n temporo-espacial\u00a0que puede confundir v\u00edas de doble circulaci\u00f3n sin serlo, y ocasionar un accidente que cueste la vida\u201d, se\u00f1ala el m\u00e9dico.<\/strong><\/p>\n

Por eso, es importante consultar ante el primer s\u00edntoma para solucionar a tiempo cualquier desequilibrio temporal. Reconocer las propias limitaciones. Crear una rutina que permita conservar las habilidades en la conducci\u00f3n y aprovechar la experiencia.<\/p>\n

Condiciones visuales \u00f3ptimas para conducir<\/h3>\n

\u00bfQu\u00e9 se\u00f1ales nos advierten, independientemente de la edad, que necesitamos un chequeo visual antes de seguir conduciendo?\u00a0\u201cSi usted siente que las cosas comienzan a verse borrosas, si pierde campo de visi\u00f3n y es un poco complicado visualizar las placas del auto de adelante, lo m\u00e1s recomendable es realizar un chequeo visual completo y determinar qu\u00e9 est\u00e1 sucediendo\u201d, recomienda la opt\u00f3metra Karla Aguirre, de \u00d3ptica Los Andes.<\/p>\n

Para poder conducir se requiere, entre otras cosas, una\u00a0agudeza visual \u00f3ptima, entendida como la capacidad para detectar, distinguir o identificar detalles en buenas condiciones de iluminaci\u00f3n. \u201cEn el Ecuador lo \u00f3ptimo es que el conductor tenga una visi\u00f3n 20\/20,\u00a0pues adicional a la agudeza visual, el conductor debe tener un buen campo visual (el \u00e1rea espacial que el ojo percibe mirando hacia adelante sin necesidad de girar el cuerpo ni la cabeza)\u201d.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 dicen los reglamentos de conducci\u00f3n?<\/h3>\n

Aguirre pide recordar que\u00a0el Reglamento General de Conductores no permite la conducci\u00f3n durante un tiempo a quienes han recibido cirug\u00eda refractiva\u00a0o han quedado con ciertas condiciones posquir\u00fargicas. \u201cEn estos casos, para obtener o renovar la licencia es necesario presentar un informe de intervenci\u00f3n, que le otorgar\u00e1 una validez para un periodo de 1 a 3 a\u00f1os, como m\u00e1ximo\u201d.<\/strong><\/p>\n

Adem\u00e1s, el reglamento\u00a0no admite condiciones como ptosis ni lagoftamia. Ptosis es la ca\u00edda excesiva del p\u00e1rpado superior y la imposibilidad de subirlo, y puede suponer una pantalla que impide la entrada de luz al interior del ojo, afectando a la visi\u00f3n. Lagoftalmia es la imposibilidad de cerrar por completo los p\u00e1rpados, que ocasiona problemas en la distribuci\u00f3n de la l\u00e1grima y sequedad ocular, dificultando la visi\u00f3n.<\/p>\n

Tampoco se puede conducir con alteraciones en la motilidad de los p\u00e1rpados\u00a0que produzcan un descenso de la visi\u00f3n por debajo de los m\u00ednimos establecidos, aunque la ley s\u00ed admite que un profesional certifique que el trastorno no dificulta gravemente la visi\u00f3n y que se puede conducir, con alguna restricci\u00f3n o con una duraci\u00f3n temporal de la licencia.<\/p>\n

Asimismo, no se permite la obtenci\u00f3n del permiso de conducir en casos de\u00a0diplop\u00edas acusadas (visi\u00f3n doble).\u00a0En el caso de diplop\u00edas repentinas, el reglamento establece un periodo m\u00ednimo de 6 meses sin conducir hasta una nueva valoraci\u00f3n.<\/p>\n

Si alguien tiene un problema en ambos ojos, por ejemplo, catarata (opacidad de cristalino), es mejor realizar la cirug\u00eda, recuperarse, y luego programar el examen visual para volver a conducir.<\/p>\n

La licencia de conducir, s\u00edmbolo de la independencia<\/h3>\n

Tener una conversaci\u00f3n como esta no es f\u00e1cil.<\/strong> \u201cPara los mayores, que tal vez estuvieron d\u00e9cadas manejando sin tener ni un solo accidente, es muy dif\u00edcil sentir que se les se\u00f1ala algo que supuestamente hacen mal\u201d, observa Happe.<\/p>\n

Tambi\u00e9n sucede que la licencia es todo un s\u00edmbolo de independencia para mucha gente, es la posibilidad de decidir por s\u00ed mismos qu\u00e9 quieren hacer y ad\u00f3nde ir.<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Renunciar a eso es un paso muy doloroso. Una posibilidad ser\u00eda\u00a0hacer pausas o dejar de conducir cuando llueve o cuando est\u00e1 oscuro.\u00a0Si toma alguna medicaci\u00f3n que no tiene un efecto tan fuerte por las ma\u00f1anas, podr\u00eda aprovechar esa hora del d\u00eda para salir. Si quiere una opini\u00f3n objetiva, puede pedirle a un profesor de conducci\u00f3n que lo acompa\u00f1e a dar una vuelta y d\u00e9 su parecer.<\/p>\n

\u00bfPuede ser un proceso gradual? \u201cEsa es una meta que cada persona puede fijarse en su preparaci\u00f3n a la vejez\u201d, indica Guevara. \u201cCuando uno se pregunta\u00a0\u00bfc\u00f3mo quisiera que sea mi tercera edad?\u00a0Y se va fijando topes para todo aquello que querr\u00e1 hacer en esa etapa vital. No solo lo que va a dejar, sino lo nuevo que va a practicar\u201d. Ese tiempo lejos del carro, \u00bfc\u00f3mo va a disfrutarlo?<\/p>\n

\u00a0Fuente:\u00a0<\/strong>@eluniverso.com\u00a0<\/a><\/div>\n<\/section>\n
<\/div>\n

 <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Conducir es un elemento de la independencia de muchas personas, y forma parte de la vida cotidiana, pero cuando notamos que\u00a0una de nuestras personas m\u00e1s cercanas no est\u00e1 totalmente al control en el auto, \u00bfc\u00f3mo dec\u00edrselo? No es solo una cuesti\u00f3n de edad.\u00a0No todos los conductores de avanzada edad representan un riesgo.\u00a0En l\u00edneas generales, este grupo suele verse menos involucrado en accidentes de tr\u00e1nsito que los m\u00e1s j\u00f3venes. El doctor…<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":106100,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[18,23,30],"tags":[16185,20765,16207,19257,6609,48071],"views":150,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.feeling.com.mx\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106098"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.feeling.com.mx\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.feeling.com.mx\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.feeling.com.mx\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.feeling.com.mx\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=106098"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.feeling.com.mx\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106098\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.feeling.com.mx\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media\/106100"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.feeling.com.mx\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=106098"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.feeling.com.mx\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=106098"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.feeling.com.mx\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=106098"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}