{"id":105345,"date":"2021-08-21T10:08:36","date_gmt":"2021-08-21T17:08:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.feeling.com.mx\/site\/?p=105345"},"modified":"2021-08-21T10:08:36","modified_gmt":"2021-08-21T17:08:36","slug":"es-fallido-el-modelo-americano-de-expandir-las-ciudades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.feeling.com.mx\/site\/105345\/es-fallido-el-modelo-americano-de-expandir-las-ciudades.html","title":{"rendered":"\u201cEs fallido el modelo americano de expandir las ciudades\u201d"},"content":{"rendered":"

\"\"Hace pr\u00e1cticamente una d\u00e9cada el arquitecto y urbanista Alonso de Garay arranc\u00f3 el Taller ADG de arquitectura y dise\u00f1o. Desde entonces este proyecto colectivo ha incursionado en obras de todas las escalas, desde la colaboraci\u00f3n junto con el arquitecto Francisco Gonz\u00e1les Pulido para la gestaci\u00f3n del Estadio Alfredo Harp Hel\u00fa, nueva casa del equipo de beisbol de los Diablos Rojos de M\u00e9xico, hasta la innegable necesidad de colaborar en la vivienda social de la mano con instituciones como el Infonavit y la Sedatu.<\/p>\n

A partir de este jueves y hasta el 24 de octubre ser\u00e1 posible echar un vistazo a esa d\u00e9cada de trabajo a trav\u00e9s de la exposici\u00f3n Alonso de Garay: Proceso Transparente, en el Museo Franz Mayer, con la exhibici\u00f3n de 38 maquetas y 10 serigraf\u00edas que son resultado del trabajo del arquitecto y su equipo, ganadores de reconocimientos como la Obra del A\u00f1o 2020 por el estadio de los Diablos, el tercer lugar en la lista \u201c10 despachos generadores de cambios\u201d de la revista Obras, varias menciones especiales en la Bienal de Arquitectura de la Ciudad de M\u00e9xico y tres veces ganadores de la Medalla de Oro de los A\u2019Design Awards, de Mil\u00e1n, Italia, por hacer s\u00f3lo algunas menciones.<\/p>\n

En el pre\u00e1mbulo de la apertura de la muestra y adem\u00e1s, la publicaci\u00f3n del libro Alonso de Garay. Taller ADG, editado por Arquine, El Economista convers\u00f3\"\" con De Garay sobre la manera de hacer arquitectura y urbanismo en un momento donde es necesario cambiar la cara y la din\u00e1mica de las ciudades que enfrentan superpoblaci\u00f3n y problemas de movilidad y de acceso a recursos b\u00e1sicos, situaci\u00f3n de la que exentan varias manchas urbanas en nuestro pa\u00eds.<\/p>\n

Reutilizaci\u00f3n y ciudades polic\u00e9ntricas<\/h2>\n

\u201cEl modelo americano estaba sustentado en expandir las ciudades, en hacer grandes carreteras y usar mucho el autom\u00f3vil. Creo que es un modelo fallido, que no es sostenible a largo plazo. Eventualmente, estas grandes extensiones de ciudades son poco beneficiosas para el mundo. Creo mucho en la reutilizaci\u00f3n de los espacios o en el cambio de uso, incluso, de algunos edificios que se vuelven obsoletos para lo que fueron pensados pero ahora son \u00fatiles para otros fines. Creo que hacia all\u00e1 va el futuro de las ciudades y definitivamente es algo que tenemos que tener muy en cuenta\u201d, plantea.<\/p>\n

Como especializado en urbanismo, indica, que le es imposible pensar proyectos que prescinden del entorno, generar valor agregado a la calle, la colonia, al peat\u00f3n y a la ciudad. Esa manera de pensamiento, invita, debe adoptarse desde lo individual para evitar que las ciudades crezcan de una forma desordenada.<\/p>\n

\u201cHay que crear ciudades polic\u00e9ntricas en las urbes que ya est\u00e1n expandidas. Hay que mejorar la movilidad porque eso ser\u00e1 lo que haga la diferencia. En la medida en la que sigamos dependiendo del coche no vamos a poder avanzar nunca como ciudad. El coche es la peor herramienta de transporte, para mi gusto. No digo que deba desaparecer pero se debe utilizar debidamente. Debemos de priorizar el transporte colectivo r\u00e1pido. Y en los distintos nodos hay que promover la vida peatonal, en bicicleta y en circuitos de camiones el\u00e9ctricos, que los coches sean para cosas espec\u00edficas, como para salir de fin de semana, pero no para la vida cotidiana. No se puede avanzar en un mundo de grandes estructuras para que los coches vivan. La movilidad y la densidad son las dos palabras clave para el futuro de las ciudades\u201d.<\/p>\n

No hay recetas para la vivienda social<\/h2>\n

Varios han sido los trabajos de Taller ADG para el mejoramiento de las casas de inter\u00e9s social. Uno de ellos es el proyecto Infonavit Apan, Hidalgo, donde el taller emple\u00f3 elementos end\u00e9micos y asequibles como adobe, piedra y l\u00e1mina para construir espacios afectivos que adem\u00e1s responden a las necesidades sociales, econ\u00f3micas, topogr\u00e1ficas y bioclim\u00e1ticas de la zona. Tambi\u00e9n destaca el proyecto de intervenci\u00f3n del espacio p\u00fablico Infonavit Tepic, en Nayarit, con el cual el taller intervino un parque deportivo en una rotonda, elimin\u00f3 todo tipo de barreras f\u00edsicas y habilit\u00f3 un espacio de esparcimiento capaz de zurcir el entramado urbano.<\/p>\n

\u201cLos proyectos de vivienda social deben tratarse id\u00e9nticos que cualquier otro proyecto. Se debe comprender el sitio, la zona, los problemas, la gente que los va a vivir; nos entrevistamos con ella, nos conocemos y nos sentamos a platicar c\u00f3mo quieren su casa, cu\u00e1l es su estilo de vida. Hemos tenido la fortuna de hacer casas a la medida de las familias. No hacemos una receta que replicamos trescientas mil veces. La casa se debe de ajustar a la vida de quien la va a habitar\u201d.<\/p>\n

Detalles de la exposici\u00f3n:<\/h2>\n

Alonso de Garay: proceso transparente<\/strong><\/p>\n