{"id":101928,"date":"2021-07-24T11:50:40","date_gmt":"2021-07-24T18:50:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.feeling.com.mx\/site\/?p=101928"},"modified":"2021-07-24T11:50:41","modified_gmt":"2021-07-24T18:50:41","slug":"estados-unidos-y-mexico-no-resuelven-disputa-de-normas-comerciales-para-automoviles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.feeling.com.mx\/site\/101928\/estados-unidos-y-mexico-no-resuelven-disputa-de-normas-comerciales-para-automoviles.html","title":{"rendered":"Estados Unidos y M\u00e9xico no resuelven disputa de normas comerciales para autom\u00f3viles"},"content":{"rendered":"

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El conflicto se centra en c\u00f3mo calcular el porcentaje de un veh\u00edculo que proviene colectivamente de los tres pa\u00edses bajo un acuerdo.<\/strong><\/p>\n

Estados Unidos y M\u00e9xico no lograron resolver una disputa sobre las reglas comerciales para autom\u00f3viles\u00a0durante una reuni\u00f3n esta semana, amenazando el objetivo de impulsar la fabricaci\u00f3n regional bajo su nuevo pacto comercial.<\/p>\n

La representante comercial de Estados Unidos, Katherine Tai, y la ministra de Econom\u00eda de M\u00e9xico, Tatiana Clouthier, discutieron el tema el jueves por la tarde en Washington,<\/strong> pero no pudieron llegar a una resoluci\u00f3n, seg\u00fan personas familiarizadas con las conversaciones, que pidieron no ser identificadas hablando sobre un asunto privado. Canad\u00e1 tambi\u00e9n comparte la posici\u00f3n de M\u00e9xico en la disputa.<\/p>\n

Tai le dijo a Clouthier que Estados Unidos \u201csigue comprometido con la implementaci\u00f3n completa del T-MEC, incluidas las estrictas reglas de origen de los autom\u00f3viles\u201d<\/strong>, dijo su oficina en un comunicado el jueves, sin dar m\u00e1s detalles. La pareja \u201cacord\u00f3 mantenerse en contacto en los pr\u00f3ximos meses\u201d, dijo.<\/p>\n

\u201cLas reglas de origen no se han interpretado de la forma en que se acord\u00f3 en el momento en que firmamos el acuerdo\u201d, dijo Clouthier a los periodistas en Washington. \u201cNecesitamos m\u00e1s di\u00e1logo para entender los problemas que se pueden generar si la interpretaci\u00f3n sigue siendo la que ha tomado la administraci\u00f3n anterior. Ah\u00ed es donde estamos en este momento \u201c.<\/strong><\/p>\n

El conflicto se centra en c\u00f3mo calcular el porcentaje de un veh\u00edculo que proviene colectivamente de los tres pa\u00edses bajo el Acuerdo entre Estados Unidos, M\u00e9xico y Canad\u00e1, inform\u00f3 Bloomberg News la semana pasada. El acuerdo entr\u00f3 en vigencia en julio pasado, reemplazando el Tratado de Libre Comercio de Am\u00e9rica del Norte, o Tlcan, pero las nuevas llamadas reglas de origen est\u00e1n dise\u00f1adas para implementarse gradualmente durante varios a\u00f1os.<\/strong><\/p>\n

Estados Unidos insiste en una forma m\u00e1s estricta de lo que M\u00e9xico y Canad\u00e1 creen que acordaron para contar el origen de ciertas partes centrales, incluidos motores, transmisiones y sistemas de direcci\u00f3n en el c\u00e1lculo general, dijeron personas familiarizadas con el asunto la semana pasada. Eso dificulta que las plantas en M\u00e9xico y Canad\u00e1 cumplan con el nuevo umbral del 75% de contenido regional, frente al 62,5% del Tlcan, para comerciar libres de impuestos, dijeron las personas.<\/strong><\/p>\n

Fuente:\u00a0<\/strong>@larepublica.co<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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