{"id":101096,"date":"2021-07-17T11:44:56","date_gmt":"2021-07-17T18:44:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.feeling.com.mx\/site\/?p=101096"},"modified":"2021-07-17T11:44:57","modified_gmt":"2021-07-17T18:44:57","slug":"un-auto-solar-rompe-el-record-de-autonomia-entre-vehiculos-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.feeling.com.mx\/site\/101096\/un-auto-solar-rompe-el-record-de-autonomia-entre-vehiculos-electricos.html","title":{"rendered":"Un auto solar rompe el r\u00e9cord de autonom\u00eda entre veh\u00edculos el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

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Por primera vez en mucho tiempo, en el mundo de los autos se vuelve a hablar de veh\u00edculos solares. En la pista de pruebas de Aldenhoven,<\/strong> en Alemania, el auto solar holand\u00e9s Lightyear One, ha conseguido marcar un nuevo r\u00e9cord de autonom\u00eda, al recorrer 710 kil\u00f3metros con una sola carga de energ\u00eda, seg\u00fan public\u00f3 la empresa en su p\u00e1gina web el pasado 8 de julio.<\/p>\n

El Lightyear One se ha transformado as\u00ed en un auto solar de largo alcance,<\/strong> que tiene una bater\u00eda de alto rango capaz de cargarse a s\u00ed misma gracias a los paneles solares distribuidos en su carrocer\u00eda.<\/p>\n

El concepto permite pensar que, con un auto que combina la energ\u00eda el\u00e9ctrica y la energ\u00eda solar, el usuario podr\u00eda estar meses sin tener que buscar un punto de recarga el\u00e9ctrica.<\/strong><\/p>\n

El proyecto llev\u00f3 cinco a\u00f1os de desarrollo a fin de combinar la evoluci\u00f3n de las bater\u00edas actuales con el dise\u00f1o de los paneles que capturen la energ\u00eda solar suficiente para mover un autom\u00f3vil por un tiempo razonable. Por esa raz\u00f3n el Lightyear One no es un auto de dimensiones peque\u00f1as, sino m\u00e1s bien un sed\u00e1n de segmento E, con m\u00e1s de 5 metros de largo.<\/strong><\/p>\n

El tama\u00f1o fue siempre el punto que hac\u00eda menos eficiente los autos solares ante la necesidad de una superficie de paneles que requer\u00edan un veh\u00edculo demasiado grande.<\/strong> Asimismo, su dise\u00f1o ha llevado meses de trabajo en el t\u00fanel de viento para dise\u00f1ar una forma aerodin\u00e1micamente m\u00e1s eficiente, que penetre el aire con m\u00ednima fricci\u00f3n y mejor desempe\u00f1o. El panel solar de doble curvatura patentado alcanza 215 Wp\/m\u00b2 y es totalmente compatible con la industria automotriz. Las c\u00e9lulas solares cubren un total de 5m\u00b2.<\/strong><\/p>\n

Lo que han logrado\u00a0los ingenieros de Lightyear,\u00a0fue hacer\u00a0un auto el\u00e9ctrico y solar al mismo tiempo, que\u00a0se puede cargar a la red el\u00e9ctrica\u00a0para completar m\u00e1s r\u00e1pido la carga de sus bater\u00edas, pero que de todos modos\u00a0se carga a s\u00ed mismo obteniendo la energ\u00eda del sol\u00a0en caso de no tener conexi\u00f3n el\u00e9ctrica disponible.<\/p>\n

La carga fue de\u00a060 kWh\u00a0y mientras con una carga similar un auto como el\u00a0Tesla 3\u00a0puede alcanzar los\u00a0360 kil\u00f3metros. El pasado 21 de junio el Lightyear One logr\u00f3 recorrer 710 kil\u00f3metros.<\/strong>\u00a0Es cierto que esta medici\u00f3n se hizo en una pista de pruebas a una\u00a0velocidad constante de 85 km\/h\u00a0y no en una ruta abierta, donde\u00a0el tr\u00e1nsito\u00a0obliga a\u00a0alteraciones de la velocidad, que naturalmente elevan el consumo, pero de todos modos,\u00a0la eficiencia es muy superior a los autos el\u00e9ctricos convencionales.<\/p>\n

Esa caracter\u00edstica le permite, al mismo tiempo,\u00a0consumir menos kW por kil\u00f3metro, lo que logra una\u00a0eficiencia que ning\u00fan auto el\u00e9ctrico ha conseguido a\u00fan, seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda fabricante.<\/strong> El desarrollo de este concepto, permite reducir el tama\u00f1o de las bater\u00edas y mantener la autonom\u00eda de los autos el\u00e9ctricos que est\u00e1n en el mercado.<\/p>\n

Y esa es otra de las ventajas de\u00a0un auto que combina energ\u00eda solar con el\u00e9ctrica\u00a0ya que, al requerir\u00a0bater\u00edas m\u00e1s peque\u00f1as,\u00a0<\/strong>el costo del auto ser\u00e1 m\u00e1s bajo.\u00a0<\/mark>Esta es una de las grandes problem\u00e1ticas que enfrenta la industria automotriz, ya que por el momento,\u00a0las bater\u00edas son uno de los componentes m\u00e1s caros de los autos el\u00e9ctricos\u00a0y esto los hace inalcanzables para la mayor\u00eda de las personas por su precio de venta. De hecho,\u00a0los gobiernos de Europa\u00a0est\u00e1n invirtiendo enormes cifras en\u00a0subvenciones\u00a0para que m\u00e1s gente pueda\u00a0cambiar su auto de energ\u00eda f\u00f3sil por uno el\u00e9ctrico.<\/p>\n

\u201cDado que este prototipo se ha estado conduciendo durante una semana,\u00a0esperamos que a\u00fan podamos mejorar bastante\u00a0en lo que se logr\u00f3 hoy.<\/strong> As\u00ed que para nosotros\u00a0este es solo el comienzo.\u00a0Creemos que\u00a0para el final de esta d\u00e9cada, la gente no tendr\u00e1 que pensar m\u00e1s en recargas o autonom\u00eda.<\/mark>\u00a0La energ\u00eda estar\u00e1 ah\u00ed\u201d, dijo\u00a0Lex Hoefsloot, CEO de Lightyear.<\/p>\n

Ahora resta por\u00a0ver la reacci\u00f3n del mundo\u00a0a partir de esta innovaci\u00f3n. Ya no solo se puede hablar de\u00a0autos el\u00e9ctricos o impulsados por hidr\u00f3geno, el desarrollo de las bater\u00edas, sumado a\u00a0la energ\u00eda del sol,\u00a0pone un\u00a0nuevo paradigma\u00a0a la movilidad global.<\/strong><\/p>\n

Fuente:\u00a0<\/strong>@infobae.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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