{"id":100432,"date":"2021-06-27T13:53:34","date_gmt":"2021-06-27T20:53:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.feeling.com.mx\/site\/?p=100432"},"modified":"2021-06-27T13:53:35","modified_gmt":"2021-06-27T20:53:35","slug":"volkswagen-mexico-retomara-su-produccion-tras-el-paro-por-desabasto-de-semiconductores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.feeling.com.mx\/site\/100432\/volkswagen-mexico-retomara-su-produccion-tras-el-paro-por-desabasto-de-semiconductores.html","title":{"rendered":"Volkswagen M\u00e9xico retomar\u00e1 su producci\u00f3n tras el paro por desabasto de semiconductores"},"content":{"rendered":"

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Volkswagen de M\u00e9xico<\/strong>\u00a0anunci\u00f3 que a partir de esta semana\u00a0reincorpora sus veh\u00edculos\u00a0Jetta<\/strong>,\u00a0Tiguan<\/strong>\u00a0y\u00a0Taos<\/strong>\u00a0a la l\u00ednea de ensamble, luego de que en junio no se produjeron estos modelos en la\u00a0Planta de Puebla<\/strong>\u00a0ante el desabasto de semiconductores a nivel mundial.<\/p>\n

Aun cuando reconoce el escenario complejo de la\u00a0falta de semiconductores<\/a>\u00a0para el ensamblado de algunos de sus modelos, la empresa alemana confi\u00f3 en que durante el segundo semestre del a\u00f1o se reestablezca la problem\u00e1tica.<\/p>\n

\u201cGrupo Volkswagen ha estado trabajando intensamente para minimizar los efectos del\u00a0desabasto global de semiconductores<\/a>\u00a0en la producci\u00f3n del Grupo, la producci\u00f3n no ha sido afectada a gran escala; aunque asumimos que el suministro de semiconductores continuar\u00e1 siendo complejo en los pr\u00f3ximos meses, pero tambi\u00e9n alcanzar\u00e1 un punto de soluci\u00f3n a la crisis de abasto\u201d, refiri\u00f3 a trav\u00e9s de un comunicado.<\/p>\n

Frente a este escenario, y tras llevar a cabo un ajuste a su\u00a0programa de producci\u00f3n durante\u00a0junio<\/a>,\u00a0Volkswagen de M\u00e9xico<\/strong>\u00a0prepara un regreso a las actividades para sus tres segmentos de manufactura.<\/p>\n

\u201cLos arranques para los modelos Jetta, Taos y Tiguan se llevar\u00e1n a cabo de forma independiente y en diferentes fechas a partir de la presente semana y durante el mes de julio\u201d, inform\u00f3.<\/p>\n

Desde principios del 2021 y hasta la fecha (junio), la armadora alemana ha procedido a realizar de forma alternada paros t\u00e9cnicos en sus tres l\u00edneas de producci\u00f3n, en donde la fabricaci\u00f3n de los modelos\u00a0Tiguan<\/strong><\/a>,\u00a0Taos<\/strong>\u00a0y\u00a0Jetta<\/strong>, se ha visto afectada, debido a la falta de semiconductores.<\/p>\n

La crisis llev\u00f3 que en mayo,\u00a0VW<\/strong>\u00a0detuviera labores por m\u00e1s de dos semanas y en junio par\u00f3 completamente operaciones.<\/p>\n

De enero a mayo, VW ha fabricado 136,961 veh\u00edculos, que representa 40% m\u00e1s con respecto al mismo periodo del 2020, cuando se enfrent\u00f3 el cierre total de actividades por la pandemia del Covid-19.<\/p>\n

La reducci\u00f3n significativa en el abasto de semiconductores ha provocado varios cuellos de botella en muchas industrias alrededor del mundo (fabricantes de aparatos electr\u00f3nicos, computadoras y dispositivos de comunicaci\u00f3n, entre otros), donde el sector automotriz no ha sido la excepci\u00f3n.<\/p>\n

\u201cEsta situaci\u00f3n, junto a la creciente demanda de dispositivos electr\u00f3nicos, la recuperaci\u00f3n paulatina de los mercados de veh\u00edculos y de los propios dispositivos electr\u00f3nicos a nivel mundial, han provocado que la industria automotriz en general tambi\u00e9n haya experimentado un cuello de botella desde el inicio del a\u00f1o\u201d, reconoci\u00f3 Grupo VW.<\/p>\n

El resultado de lo anterior son los ajustes en toda la industria de producci\u00f3n de veh\u00edculos que afecta a las marcas del\u00a0Grupo Volkswagen<\/strong>.<\/p>\n

La automotriz aclar\u00f3 que pese al panorama de una pronta soluci\u00f3n al abasto de chips, \u201cno pueden descartarse posibles ajustes futuros\u2026 \u00a0Existe la expectativa general de una mejor\u00eda en el suministro de semiconductores en la segunda parte del a\u00f1o\u201d.<\/p>\n

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Fuente:\u00a0<\/strong>@eleconomista.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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